Контейнерная установка
Cтраница 2
В некоторых отечественных ( система Транзит конструкции Рижского ЦПКБ механизации и автоматизации) и зарубежных контейнерных установках для грузов небольшой массы используют проходные приемно-отправительные станции с герметичным корпусом. В корпус / входят отрезки 2 и 3 транспортного трубопровода. [16]
При выборе размеров труб по сортаменту рекомендуется принимать минимальную толщину стенки трубы, поскольку рабочие давления в контейнерных установках значительно меньше тех давлений, на которые рассчитаны указанные трубы. Так, для трубы диаметром 0 72 м минимальная толщина стенки составляет 7 мм, для трубы диаметром 1 02 м - 8 мм. [17]
В условиях городов автомобильный транспорт зачастую не обеспечивает необходимой равномерности перевозки грузов [33], поэтому замена автомобилей контейнерным пневмотранспортом может повысить ритмичность перевозок и работы обслуживаемых предприятий. Контейнерная установка вместе с предприятиями-потребителем и поставщиком, которые она соединяет, образует единый производственный комплекс. Такая транспортная связь может иметь более высокую эксплуатационную надежность, чем автомобильные перевозки, так как она базируется на механизации и автоматизации всех операций и практически устраняет использование ручного труда. В этих условиях может быть поставлен вопрос о ликвидации на предприятиях промежуточных ( буферных) складов сырья и готовой продукции. [18]
Эксплуатация установок не связана с такими неблагоприятными факторами, как шум, загрязнение окружающей среды, аварийная опасность. Работа контейнерных установок мало зависит от погодных условий. [19]
В частности, был разработан типовой проект контейнерной установки с трубами диаметром 75 мм, на основе которого были созданы транспортные системы на ряде предприятий различных отраслей промышленности. Был разработан ГОСТ 22381 - 77 Почта пневматическая, регламентирующий типы, основные параметры и размеры установок для пересылки служебных документов и информационных материалов в контейнерах по трубопроводам круглого сечения. [20]
Ниже приведены главным образом лишь те конструкции основных образцов оборудования, разработанных и созданных в ряде организаций, которые получили уже определенное распространение в практике пневмотранспорта штучных грузов и могут быть использованы в дальнейшем в различных сферах народного хозяйства. При описании оборудования отражены также данные зарубежных фирм и зарубежный опыт применения пневмотранспортных установок. Часть оборудования ( особенно приемно-отправительное) установок тарно-штучных грузов существенно отличается от оборудования контейнерных установок. В свою очередь, контейнерные установки с трубами большого диаметра имеют принципиально иные конструктивные решения соответствующих узлов по сравнению с малогабаритными установками. Однако вследствие функциональной общности этих узлов рассмотрение их приведено последовательно в одних и тех же разделах. [21]
Однако пневмотранспорту штучных грузов присущи некоторые недостатки, снижающие его эффективность. Как и обычный пневмотранспорт сыпучих материалов, он имеет повышенную энергоемкость. При контейнерном исполнении и односторонних грузопотоках возникает необходимость возврата порожних контейнеров в пункты отправления. Для большегрузных и разветвленных автоматизированных контейнерных установок характерны относительная сложность конструктивного исполнения и сравнительно высокие капитальные затраты. При изготовлении оборудования и монтаже установок предъявляются повышенные требования к качеству выполнения работ. [22]
Ниже приведены главным образом лишь те конструкции основных образцов оборудования, разработанных и созданных в ряде организаций, которые получили уже определенное распространение в практике пневмотранспорта штучных грузов и могут быть использованы в дальнейшем в различных сферах народного хозяйства. При описании оборудования отражены также данные зарубежных фирм и зарубежный опыт применения пневмотранспортных установок. Часть оборудования ( особенно приемно-отправительное) установок тарно-штучных грузов существенно отличается от оборудования контейнерных установок. В свою очередь, контейнерные установки с трубами большого диаметра имеют принципиально иные конструктивные решения соответствующих узлов по сравнению с малогабаритными установками. Однако вследствие функциональной общности этих узлов рассмотрение их приведено последовательно в одних и тех же разделах. [23]
 |
Схема межоперацисщного. [24] |
Она перемещает техническую документацию, инструменты, запасные части и детали. Контейнер на колесном ходу имеет полезный объем 0 12 м3 и с грузом массой до 50 кг движется со скоростью 5 м / с. Трубопровод выполнен из асбестоцементных труб и проложен в основном под землей. Годовые расходы на указанные транспортные операции с внедрением контейнерной установки были снижены в 1 7 раза. [25]
Страницы: 1 2