Cтраница 2
В процессе сборки регулируют подшипники и осевое положение конического колеса. В конструкции по рис. 12.20, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшипников, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [16]
При установке подшипника 3 в сборе с обоймой в процессе сборки карданного вала запрещается наносить удары по подшипнику или обойме, так как это может привести к разрушению подшипника, изготовленного из стали с низкой ударной вязкостью. В этом случае возможно только начальное возникновение трещин, которое приведет к разрушению подшипников в процессе их эксплуатации. Для обеспечения правильной установки подшипников в сборе с обоймой необходимо пользоваться специальным ( например, винтовым) прессом, - обеспечивающим безударную сборку. [17]
При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. При регулировке зацепления валы шестерни и колеса перемещают в осевом направлении. Для перемещения вала колеса редуктора, изображенного на рис. 5.13, прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их для сохранения правильной установки подшипников должна оставаться неизменной. [18]