Cтраница 3
Эта специальность имеет ряд специализаций, одно название которых свидетельствует о разнообразии силовых установок для судов: судовые паросиловые установки, судовые газотурбинные силовые установки, судовые силовые установки с ДВС, судовые паровые котлы, атомные реакторы и установки и др. Очевидно, что для их создания в соответствии со специализацией будущий инженер этого, профиля изучает специальные дисциплины, раскрывающие физические основы тех процессов, которые лежат в основе получения энергии в этой или иной судовой силовой установке. [31]
Эта специальность имеет ряд специализаций, одно название которых свидетельствует о разнообразии силовых установок для судов: судовые паросиловые установки, судовые газотурбинные силовые установки, судовые силовые установки с ДВС, судовые паровые котлы, атомные реакторы и установки и др. Очевидно, что для их создания в соответствии со специализацией будущий инженер этого профиля изучает специальные дисциплины, раскрывающие физические основы тех процессов, которые лежат в основе получения энергии в этой или иной судовой силовой установке. [32]
В зависимости от температуры, условий эксплуатации, габаритных размеров, места расположения изолируемых объектов в соответствии с ведомственной нормалью С1 - 1777 - 56 Теплоизоляция судовых силовых установок и систем приведены в табл. 37 обязательные к применению конструкции тепловой изоляции. [33]
В зависимости от температуры, условий эксплуатации, габаритных размеров, места расположения изолируемых объектов в соответствии с ведомственной нормалью С1 - 1777 - 50 Теплоизоляция судовых силовых установок и систем в табл. 86 приведены конструкции тепловой изоляции. Наряду с указанными конструкциями рекомендуются возможные заменители конструкций, подлежащие согласованию как не нормализованные ведомственной нормалью. [34]
В зависимости от температуры, условий эксплуатации, габаритных размеров, места расположения изолируемых объектов в соответствии с отраслевой нормалью ОН9 - 450 - 63 Теплоизоляция судовых силовых установок и систем в табл. 134 приведены конструкции тепловой изоляции. [35]
Эта специальность имеет ряд специализаций, одно название которых свидетельствует о разнообразии силовых установок для судов: судовые паросиловые установки, судовые газотурбинные силовые установки, судовые силовые установки с ДВС, судовые паровые котлы, атомные реакторы и установки и др. Очевидно, что для их создания в соответствии со специализацией будущий инженер этого профиля изучает специальные дисциплины, раскрывающие физические основы тех процессов, которые лежат в основе получения энергии в этой или иной судовой силовой установке. [36]
Эта специальность имеет ряд специализаций, одно название которых свидетельствует о разнообразии силовых установок для судов: судовые паросиловые установки, судовые газотурбинные силовые установки, судовые силовые установки с ДВС, судовые паровые котлы, атомные реакторы и установки и др. Очевидно, что для их создания в соответствии со специализацией будущий инженер этого, профиля изучает специальные дисциплины, раскрывающие физические основы тех процессов, которые лежат в основе получения энергии в этой или иной судовой силовой установке. [37]
Положение применяется в отношении всех лиц, занятых на борту судна, включая направляемых в рейс членов судовых ремонтных бригад, за исключением судовых медицинских работников; лиц, являющихся штатными работниками учебных заведений, в обязанности которых входит исключительно учебно-воспитательная работа; работников судовых ресторанов; лиц, находящихся на борту, но состоящих на службе не у судовладельца, а у другого предпринимателя; лиц, входящих в состав экспедиции, находящейся на борту судна во время рейса; лиц, находящихся на борту судна в период рейса, в обязанности которых входит только выполнение погрузочно-разгрузочных работ в пунктах, где отсутствуют грузчики; представителей судовладельца, выходящих в рейс для выполнения работ по испытанию судовых силовых установок, контролю за выполнением правил технической эксплуатации механизмов и т.п.; лиц, не входящих в состав экипажа и осуществляющих в период пребывания судна в порту ремонт, уборку, охрану судна, погрузку или разгрузку и другие работы. Рабочее время и время отдыха вышеуказанных работников регулируется общими нормами трудового законодательства Российской Федерации или соответствующими нормативными правовыми актами. [38]
Основным назначением силовых передач является передача сил или крутящих моментов. Примерами силовых передач являются: редукторы судовых силовых установок, передающие движение на винт; автомобильные коробки передач от двигателя к заднему мосту; силовые передачи рабочих шпинделей станков; зубчатые передачи грузоподъемных машин и вращающихся барабанов аппаратов; зубчатые колеса металлургических машин. [39]
Судовой валопровод служит для передачи крутящего момента от главного двигателя к движителю ( гребному винту) и восприятия осевых усилий упора, создаваемых винтом при его вращении, с последующей передачей этих усилий через упорный подшипник корпусу судна. Таким образом, валопровод является одним из важнейших элементов судовой силовой установки, и обеспечение надежной его работы следует рассматривать как задачу первостепенной важности. [40]
Наружные поверхности изоляции окрашиваются в соответствии с ведомостью на окраску и действующими в судостроении нормалями на окраску. Окраска трубопроводов и отличительные знаки их должны соответствовать ГОСТ 5648 - 51, а отличительные знаки у арматуры - действующим НБЖ. Окраска производится ровным слоем без пропусков, подтеков и других дефектов. В настоящее время в судостроении широко внедряются для изоляции судовых силовых установок и систем формован - ные изделия. В соответствии с Временной инструкцией 7411 - 06 - 55 монтаж изоляции производится в следующем порядке. Для изоляции трубопроводов скорлупами ФОБ и ФМВ-Г применяются прямолинейные скорлупы с внутренним диаметром от 32 до 426 мм. Для изоляции криволинейных участков трубопроводов применяются соответствующие криволинейные скорлупы. Внутренний диаметр изделий должен соответствовать наружному диаметру изолируемого трубопровода. Монтаж первого слоя изделий на горизонтальных трубопроводах диаметром до 60 мм и на вертикальных трубопроводах всех диаметров производится на сплошной промазке силикатным клеем как по внутренним поверхностям, прилегающим к трубопроводам, так и продольными поперечным стыкам. [41]