Cтраница 3
Для доставки ремонтных средств и запчастей к ремонтируемым вагонам в продольном направлении парков укладываются узкоколейные дорожки шириной колеи 300 - 500 мм, по которым вслед за ремонтно-смотровой группой передвигаются самоходные ремонтные установки или электрокары типа ЭК-2 на железнодорожном ходу. Эти дорожки в зависимости от размеров движения укладываются через два-три междупутья, а при оборудовании части парка ремонтными установками - на каждом междупутье. Самоходные ремонтные установки имеют радио-микрофонные колонки для связи с оператором ПТО и устройства для отсоса из букс обводненной и загрязненной смазки и заправки букс свежей смазкой. На тележках предусмотрены емкости для смазки с электроподогревом и насосы. Стеллажи для запчастей в этом случае с парков убираются. [31]
Главным отличием модели № 2 от модели № 1 является то, что она учитывает структуру, а также взаимодействия подсистем поверки и ремонта. Так, например, поверенное СИ, которое к моменту поверки отказало, поступает на первую освободившуюся ( или свободную) ремонтную установку. Расчет Тобс ведется по составленному алгоритму методом Монте-Карло на ЭВМ. [32]
Для доставки ремонтных средств и запчастей к ремонтируемым вагонам в продольном направлении парков укладываются узкоколейные дорожки шириной колеи 300 - 500 мм, по которым вслед за ремонтно-смотровой группой передвигаются самоходные ремонтные установки или электрокары типа ЭК-2 на железнодорожном ходу. Эти дорожки в зависимости от размеров движения укладываются через два-три междупутья, а при оборудовании части парка ремонтными установками - на каждом междупутье. Самоходные ремонтные установки имеют радио-микрофонные колонки для связи с оператором ПТО и устройства для отсоса из букс обводненной и загрязненной смазки и заправки букс свежей смазкой. На тележках предусмотрены емкости для смазки с электроподогревом и насосы. Стеллажи для запчастей в этом случае с парков убираются. [33]
Модель предусматривает образование очередей СИ, ожидающих поверку или прошедших поверку и ожидающих ремонт. Это вызвано тем, что было выбрано недостаточное количество ремонтных установок. Образование таких очередей можно избежать, определив соотношение количества поверочных и ремонтных установок из условия ритмичности. [34]
При формировании плана метрологического обслуживания из подразделений предприятий в метрологическую службу предприятия поступает поток заявок на обслуживание, а затем из этих же подразделений в соответствии с этим планом начинают поступать потоки СИ. Эти процессы хорошо описываются методами теории массового обслуживания. Они позволяют находить максимальную производительность участков поверки и ремонта, нужное число поверочных и ремонтных установок, количество поверителей и ремонтников. Точность описания зависит от того, насколько принятая модель потоков адекватна реальным потокам обслуживания. [35]
При этом различают две группы задач-анализа и синтеза ПРП. При определении временных характеристик процесса поверки и ремонта СИ используют, как правило, методы теории массового обслуживания. Однако в упомянутых работах рассматриваются, во-первых, методы расчета количественных характеристик потоков СИ: числа поверочных и ремонтных установок, коэффициентов загрузки каналов поверки и ремонта, количества приборов, ожидающих поверки, во-вторых, системы массового обслуживания разомкнутого типа, не характерные для процессов метрологического обслуживания СИ на промышленных предприятиях. Для последних, выполняющих задания государственного плана, очень важны временные характеристики этого обслуживания, такие, например, как время пребывания конкретного СИ в поверке и ремонте. [36]
Будем считать, что количества поверочных п и ремонтных пр установок не фиксированы, а подлежат определению. Так, если при реализации модели № 2 проиграно, допустим, 100 случайных реализаций метрологического обслуживания, то в модели № 3 проигрывается Ту К реализаций модели Лг 2, где Т - количество вариантов для поверочных установок; / С - количество вариантов для ремонтных установок. Окончательно, для модели № 3 имеем ЮОХ Х / С случайных реализаций. [37]
Для механизации трудоемких операций по ремонту вагонов в составах, сокращения времени простоя под обработкой, улучшения условий труда на многих ПТО применяют специальные передвижные ремонтные установки и машины. На выполнение этих операций ремонтными машинами затрачивается в 1 5 - 2 5 раза меньше времени, чем при обработке вагонов без их применения. На дорогах используют различные типы самоходных ремонтных установок. Экипажная часть приспособлена для движения по рельсам с Шириной колеи 530 мм. [38]
После перекрытия прохода подъемной колонны и демонтажа фонтанной арматуры до трубной подвески колонну поднимают талевой системой ремонтной установки с использованием монтажного патрубка. При этом колонна подвешивается на устьевом фланце, затем при изливе монтируется устьевое герметизирующее оборудование и гидроподъемник. В дальнейшем колонна перехватывается слайдером гидроподъемника и поднимается при герметизированном устье. В зависимости от направления действующей на колонну силы подъем ее осуществляют талевой системой стандартной ремонтной установки или гидроподъемником. Спуск колонны и демонтаж оборудования производят в обратной последовательности. [39]
Ужесточение экологических требований к процессу бурения и качеству строительства скважин, повышенные требования к скважине как к долговременному горно - техническому объекту не могли остаться без внимания со стороны буровиков. Повышение требований к качеству вскрытия продуктивных пластов, выполнение мероприятий по защите питьевых горизонтов, реализации природоохранных мероприятий - все это, безусловно, сказалось на темпах работ и стоимости скважин. Буровикам приходилось работать по восстановлению старого фонда скважин, выполняя наряду с работами по бурению, дополнительного ствола, работы по доподъему цемента за направлением, кондуктором, эксплуатационной колонной. Для сокращения затрат на выполнение природоохранных мероприятий и подготовительных работ принято решение эти работы проводить с использованием ремонтных установок типа А-50 и только работы по бурению нового ствола вести с буровой установки. [40]
Однако при такой постановке задачи и при такой модели остаются в стороне следующие вопросы: Сколько поверочных и ремонтных установок пепбходнмо для рационального обслуживания. Какие партттп СИ целесообразно формировать на обслуживание. Достаточен ли показатель Р - для оценки метрологического обслуживания СИ. Поэтому задачу определения количества поверочных и ремонтных установок следует решать как оптимизационную задачу ( см. разд. [41]
Следует отметить, что аналитические модели особенно полезны для получения решений-ориентиров, относительно которых происходит доводка решений до уровня управляющих. В отличие от них имитационные модели позволяют связывать управляемые переменные, внешние возмущения и результаты тех или иных действий или решений. В реальных условиях значения ряда переменных являются случайными. Поэтому характеристики функционирования систем в этих случаях имеют вид законов распределения вероятностей, а конкретные значения переменных получаются на основе статистических выводов. Такие модели позволяют более обоснованно определять максимальную производительность участков поверки и ремонта, необходимое число поверочных и ремонтных установок; количество поверителей и ремонтников, объем партии, поступающей на обслуживание; оптимальную стратегию поступления и ухода СИ из метрологического обслуживания. [42]