Устойчивость - земляное полотно
Cтраница 2
Если, несмотря на принятые меры против нарушения устойчивости земляного полотна, его деформации все же продолжаются и вследствие этого появляются хронически повторяющиеся просадки и другие неисправности пути, производят инженерно-геологическое обследование земляного полотна и лечение его по проекту. До оздоровления земляного полотна необходимо на таких участках вести повседневное, а иногда и круглосуточное наблюдение за состоянием пути. [16]
 |
Поперечные профили щебеночной призмы.| Мост ( железобетонный. [17] |
К искусственным сооружениям относятся также подпорные стены ( рис. 24), обеспечивающие устойчивость земляного полотна при очень крутых откосах; селеспуски ( рис. 25), предназначаемые для пропуска через полотно железной дороги селевых и грязевых потоков, образующихся в горах; фильтрующие насыпи из крупного камня, через тело которых периодически пропускаются небольшие водотоки. [18]
 |
Схема уплотнения грунта пневмоколесными катками. [19] |
Равномерное уплотнение насыпи по всей ее ширине является одним из основных условий прочности и устойчивости земляного полотна. [20]
Долговременной службе автомобильной дороги без преждевременных деформаций и разрушений во многом способствуют прочность и устойчивость земляного полотна. Эти важнейшие показатели могут быть обеспечены только при обязательном и строгом соблюдении строительных норм и правил на сооружение земляного полотна. [21]
 |
Схема уплотнения грунта пневмоколесными катками. [22] |
Равномерное уплотнение насыпи по всей ее ширине является одним из основных условий прочности и устойчивости земляного полотна. [23]
Долговременной службе автомобильной дороги без преждевременных деформаций и разрушений во многом способствуют прочность и устойчивость земляного полотна. Эти важнейшие показатели могут быть обеспечены только при обязательном и строгом соблюдении строительных норм и правил на сооружение земляного полотна. [24]
Кроме того, во многих случаях по местным топографическим и гидрогеологическим условиям для обеспечения устойчивости земляного полотна принимают дополнительно ряд мер по регулированию поверхностного стока, понижению и перехвату грунтовых вод, укреплению земляного полотна против размыва. [25]
На станциях отвод воды имеет особое значение, так как это - необходимое условие для обеспечения не только прочности и устойчивости земляного полотна, но и нормальной работы стрелочных переводов и всех станционных устройств. Поверхностные воды, стекающие с нагорной стороны окружающей местности к станционной территории, перехватываются нагорными канавами в выемках и продольными водоотводными канавами у насыпей. Собранная ими вода отводится к искусственным сооружениям или к пониженным местам. [26]
Опыт строительства магистральных автомобильных дорог показал, что основными трудностями при строительстве и эксплуатации в условиях искусственного орошения является необходимость обеспечения устойчивости земляного полотна в связи с повышением уровня грунтовых вод, создающего возможность подтопления, вторичного засоления грунтов основания сооружений и размыв полотна при прорыве воды из оросительной сети. Наиболее сложные участки автодорог располагаются вблизи каналов. [27]
Во всех таких случаях требуется вмешательство железной дороги еще в стадии проектирования работ или устройств, которые могут вызвать нарушение прочности или устойчивости земляного полотна. При неизбежности резких изменений условий предусматривают своевременное выполнение работ по переносу или укреплению земляного полотна или по устройству дополнительных водоотводов, установлению определенного порядка регулирования сброса воды. [28]
Опыт проектирования, строительства - и эксплуатации имеющихся железных и автомобильных дорог в суровых климатических и сложных инженерно-геологических условиях Сибирской платформы показал, что возможно обеспечение устойчивости земляного полотна в течение всего периода эксплуатации дорог. Для этого необходимо проведение детальных мерзлотно-инженерно-геологических исследований по трассе и составление прогноза возможных изменений установившегося в естественных условиях водно-мерзлотного режима грунтов оснований и влияние этих изменений на прочность и устойчивость дорожных конструкций. [29]
На слабольдистых валунно-гравийно-галечяиковых грунтах строительство дорог ведется с допущением оттаивания грунтов в основании насыпи, так как мерзлое состояние таких грунтов мало или почти не оказывает влияния на устойчивость земляного полотна. [30]
Страницы: 1 2 3 4