Cтраница 2
В пространстве параметров / с, TI и Т2 полученные условия устойчивости определяют область устойчивости рассматриваемой системы. [16]
Легко убедиться в том, что только точки области / удовлетворяют этим трем условиям, а потому она и будет областью устойчивости рассматриваемой системы. [17]
Полученные формулы дают возможность выбрать оптимальное значение для любого параметра, если заданы значения остальных параметров, а также указывают на характер влияния того или иного параметра на устойчивость рассматриваемой системы. Таким образом, D-разбиение ( т, v) плоскости, на основании которого теоретически получены формулы для вычисления критической скорости, дает наглядное представление о влиянии шимми передней подвески автомобиля в рассматриваемом случае. [18]
Таким образом, получим все исходные данные для программы расчета дисперсии средней квадратической ошибки, приведенной в задаче 4.67. Результаты расчета приведены в табл. 4.2. Диапазон изменения коэффициента усиления k1 ограничен условиями устойчивости рассматриваемой системы. Как видно из табл. 4.2, е3 ( t) сначала уменьшается при увеличении fej, а в конце диапазона имеет тенденцию к возрастанию. [19]
В этом характеристическом полиноме сразу два члена - с X7 и X5 - на три и более порядков меньше остальных, но это ничего не говорит о том, является ли задача проверки устойчивости рассматриваемой системы плохо обусловленной или нет. [20]
Эти ограничения диктуются, с одной стороны, реализуемостью закона управления, а с другой, они упрощают поиск допустимого вектора управления, если vt макс и Vi мин найдены в результате предварительного анализа области технической устойчивости рассматриваемой системы. [21]
Из этой теоремы непосредственно вытекают следствия, уже рассмотренные нами, - поскольку свойство сохранения устойчивости зависит не от самой системы, а от ее е-окрестности, то оно может появляться и исчезать при эквивалентных ( в классическом смысле) преобразованиях, не изменяющих устойчивости рассматриваемой системы. Отсюда вытекает необходимость введения нового математического понятия - эквивалентности в расширенном смысле, о котором уже говорилось в предыдущих главах. [22]
В некоторой области, окружающей точку, соответствующую решению уравнений (14.113), функция V может служить функцией Ляпунова. Условие (14.122) является достаточным признаком устойчивости рассматриваемой системы. [23]
На рис. 6.8, г построен годограф W ( г) ( кривая /), который пересекает отрезок оси ( - оо, - 1, / 0) V2 раза в отрицательном и один раз в положительном направлении. Отсюда следует - п - 1 - - о - - Последнее указывает на устойчивость рассматриваемой системы в замкнутом состоянии. [24]
Разработанные схемы ООС позволяют эффективно подавлять возникающую в СИФУ асимметрию углов а независимо от причины ее возникновения. Кроме того, ООС по модулю l / тпн является безынерционной, так как 1 оос ( р) & оос, что может оказаться немаловажным для обеспечения устойчивости рассматриваемых систем управления. [25]
Научные представления об элементарных процессах зарождения новой фазы были впервые даны Гиббсом. Он рассматривал изолированную систему как относительно устойчивую, если для некоторых конечных изменений ее состояния приращение энтропии больше нуля. Систему можно вывести из такого состояния посредством затраты некоторой работы А, которая является мерой устойчивости рассматриваемой системы. [26]
Зависимость (9.1) имеет синусоидальный характер и называется характеристикой мощности генератора. При постоянных ЭДС Е генератора и напряжении U угол поворота генератора определяется только его активной мощностью, которая, в свою очередь, определяется мощностью турбины. В режиме XX ( без учета трения) приводящий ( поле ротора, связанного с турбиной) и приводимый ( поле статора) диски не образуют угла сдвига относительно друг друга. Очевидно, что при увеличении тормозящего момента может произойти про-ворот одного диска относительно другого, что является нарушением устойчивости рассматриваемой системы. [27]