Устойчивость - топливо
Cтраница 1
Устойчивость топлива к окислению в предпламенный период также зависит от его химического состава. Легче всего распадаются и окисляются углеводороды с открытой цепью, труднее всего - ароматические. [1]
Устойчивость топлив к окислению при умеренных температурах в жидкой фазе зависит от количества присутствующих в топливе моноциклических ароматических углеводородов с ненасыщенной боковой цепью, легко подверженных окислению. [2]
Данный показатель характеризует устойчивость топлива к коагуляции и расслоению при смешении с другими марками топлив в процессе хранения и эксплуатации. [3]
Термической стабильностью называют устойчивость топлив к образованию нерастворимых в них осадков при высоких температурах, возможных в современных теплонапряженных двигателях или в условиях полета со сверхзвуковой скоростью. С нашей точки зрения, в это понятие должны быть включены все изменения эксплуатационных свойств топлив ( окисляемости, коррозионных свойств, действия образующихся продуктов на двигатель) при высоких температурах. [4]
Данный показатель характеризует устойчивость топлива к коагуляции и расслоению при смешении с другими марками топлив в процессе хранения и эксплуатации. [5]
Термическая стабильность характеризует устойчивость топлив к образованию осадков и растворимых, а также нерастворимых продуктов окисления под воздействием кислорода воздуха и высокой температуры. Осадки и смолистые соединения, отлагаясь на фильтрах, внутренней поверхности трубок топливе-масляных радиаторов и других деталях топливной аппаратуры, снижают надежность эксплуатации самолетов и могут приводить к созданию аварийных ситуаций. [6]
 |
Прибор ЛСА-1 для. [7] |
Термическая стабильность характеризует устойчивость топлива к образованию осадков при нагревании его в присутствии воздуха. [8]
Вязкость определяет сопротивление топлива относительному движению молекул и устойчивость топлива к течению. [9]
Термическая стабильность, определяемая по методу, установленному настоящим стандартом, характеризует устойчивость топлива к образованию осадков при нагревании его в присутствии воздуха. О термической стабильности топлива судят по количеству осадка, образующегося при жидкофазном окислении его в приборе ЛСА-1 или ЛСАРТ при температуре 150 С в течение четырех часов. [10]
Совместная добавка в топливо исследованных антикоррозионных соединений и соединений, снижающих осадкообразующую способность, не способствует одновременному повышению термической стабильности и антикоррозионной устойчивости топлив. [11]
Неустойчивость топлива ухудшает его качество даже в случаях, если оно обладает сравнительно хорошими антидетонационными свойствами. Устойчивость топлива зависит от изменения моторных условий, заключающихся в повышении температуры несгоревшего топлива в камере сгорания мотора. Здесь рассматриваются относительные величины. При развитии метода относительной оценки топлив пользовались смесями гептана и изоок-тана в различных отношениях, на основании которых была построена шкала октановых чисел. Так как установлено, что весь класс парафиновых углеводородов наиболее устойчив, то последние являются удобным для сравнения стандартным топливом. Данные Американского нефтяного института получены при испытании топлив в разнообразных моторных условиях, и ими, следовательно, можно воспользоваться для иллюстрации относительной неустойчивости различных углеводородов. На первый взгляд может показаться, что при моторных условиях 600 об / мин и температуре рубашки 100, а также при условиях 600 об / мин-177, 2000 об / мин-100, 2000 об / мин-177 будет возможно отдельно проследить влияние числа оборотов и температуры рубашки. Нужно учитывать, что при большом числе оборотов выделяется теплота и температурные условия в моторе меняются. [12]
Существует несколько стандартных методов оценки термической стабильности топлив. По ГОСТ 9144 - 59 определяют термическую стабильность, характеризующую устойчивость топлива к образованию осадков при нагревании его в среде воздуха. Испытание проводят в приборах ЛСА-1 или ЛСАРТ ( см. рис. 28, стр. [13]
В обычных условиях хранения углеводороды реактивных топлив должны быть достаточно стабильны. Необходимо иметь в виду также, что реактивные топлива предназначены для двигателей, работающих при особенно напряженных режимах, а требования к устойчивости топлив для авиации являются наиболее жесткими. [14]
Страницы: 1 2