Устойчивость - прямолинейное движение
Cтраница 1
Устойчивость прямолинейного движения в большой степени зависит от грунтовых условий. [1]
Делается это для устойчивости прямолинейного движения при разных сопротивлениях перекатыванию правого и левого колеса, что на пахоте всегда имеет место. [2]
Для облегчения управления и повышения устойчивости прямолинейного движения трактора колеса передней оси устанавливают не прямо, а под некоторыми углами. [3]
 |
Агротехнические свойства трактора. [4] |
Маневренность трактора определяется управляемостью и устойчивостью прямолинейного движения. [5]
В переходном и-глиссирующих режимах суда обладают устойчивостью прямолинейного движения. [6]
Нарушение схождения передних колес, увеличенные зазоры в рулевом механизме, его приводе, в рулевых шарнирах снижают устойчивость прямолинейного движения трактора. [7]
 |
Схема установки направляющих колес трактора. [8] |
Наклон шкворня поворотной цапфы в продольной плоскости верхним концом назад под углом а ( рис. 15.4 - в) несколько улучшает устойчивость прямолинейного движения за счет действия дополнительных стабилизирующих сил, возникающих при отклонении колеса от продольной плоскости. [9]
 |
Схема установки направляющих колес трактора. [10] |
Боковой наклон шкворня поворотной цапфы в поперечной плоскости под углом р ( см. рис. 15.4, а) уменьшает плечо а обкатки и улучшает устойчивость прямолинейного движения трактора, так как при отклонении колеса действует стабилизирующий момент, возвращающий колесо в продольную плоскость. Стабилизирующий момент получается за счет подъема передней части трактора при обкатывании колеса вокруг наклонного шкворня. [11]
Зацепление червяка с роликом регулируют очень тщательно, так как тугое зацепление вызовет быстрый износ деталей, нарушит автоматическую стабилизацию передних колес и тем ухудшит устойчивость прямолинейного движения автомобиля, а в худшем случае рулевой механизм заклинит. [12]
 |
Диаграмма управляемости судна. а - в осях 0g f (. SR. б - в осях. [13] |
Зависимости ( Sg / ( 6д) исо / ( 6д) ( рис. 6.25), получившие название диаграммы управляемости [31], дают информацию как о поворотливости судна, так и об устойчивости прямолинейного движения. [14]
Задача об устойчивости велосипеда и мотоцикла представляет несомненный интерес, поэтому вполне естественно, что она привлекала к себе внимание многих авторов, которые рассматривали велосипед как классический пример неголономной системы. При исследовании устойчивости прямолинейного движения велосипеда или мотоцикла обычно ограничивались рассмотрением модели с абсолютно жесткими колесами. В предположении, что вилка переднего колеса вертикальна ( нулевой вынос), это рассмотрение приводит к так называемой элементарной теории велосипеда. В более поздних работах уравнения элементарной теории велосипеда были использованы для изучения устойчивости автоматически управляемого велосипеда. [15]
Страницы: 1 2