Продольная статическая устойчивость

Cтраница 1

Продольная статическая устойчивость по скорости определяет стремление самолета самостоятельно, без вмешательства летчика, сохранить скорость исходного режима полета. [1]

Влияние числа М на координату аэродинамического фокуса. [2]

При рассмотрении продольной статической устойчивости по перегрузке предполагается, что величина скорости полета постоянная. [3]

Появление дестабилизирующих моментов тангажа ( а и рыскания ( б от инерционных сил при вращении самолета. [4]

Если степень продольной статической устойчивости достаточна велика, то дестабилизирующий инерционный момент уравновесится восстанавливающим ( стабилизирующим) аэродинамическим моментом устойчивости. [5]

Летательный аппарат будет нейтральным в отношении продольной статической устойчивости, если при малом отклонении от балансировочного угла атаки не возникают ни стабилизирующий, ни опрокидывающий моменты. Этот угол атаки а а бал соответствует на рис. 1.4.1 точке 4, в которой моментная кривая касается горизонтальной оси. [6]

S. 9. Нелинейная зависимость момента тангажа от угла атаки. [7]

Другой критерий, используемый иногда для опи - сания продольной статической устойчивости, - статический запас. Он определяется как расстояние, измеренное сзади от центра тяжести планера до точки-приложения результирующей всех аэродинамических, сил, действующих на планер вдоль продольной оси. Планер статически устойчив, если это расстояние положительно, и статически неустойчив, если оно отрицательно. Планеры с положительным статическим запасом имеют естественную статическую устойчивость. [8]

Зависимость возможных ь полете максимальных величин су от числа М в случае продольного движения самолета. При дозвуко-ковых и околозвуковых скоростях максимальные значения су ограничиваются сваливанием. при сверхзвуковых скоростях они определяются максимальными отклонениями руля высоты ( управляемого стабилизатора. [9]

Как показано выше, это объясняется тем, что при переходе к сверхзвуковым скоростям степень продольной статической устойчивости самолета резко возрастает, а эффективность как руля высоты, так и управляемого стабилизатора уменьшается. [10]

Анализ статической устойчивости летательного аппарата. [11]

Производная т, от которой зависит величина стабилизирующего или дестабилизирующего момента, называется коэффициентом ( степенью) продольной статической устойчивости. Этот критерий устойчивости относится к конфигурациям как с осевой симметрией, так и без нее. [12]

Продольная и путевая статическая устойчивость.| Оперенное тело вращения. [13]

В соответствии с этой зависимостью производные dMzfda 0 и дМу / д 0, что соответствует условиям продольной, статической устойчивости и устойчивости пути. [14]

Характер изменения аэродинамических моментов относительно вертикальной оси самолета по углу скольжения ( 5 при больших сверхзвуковых скоростях. [15]

Страницы: 1 2