Cтраница 2
Расчет потерь энергии, возникающих в коммуникации компрессора при резонансных колебаниях давления, затруднителен и недостаточно точен. Но при проектировании компрессора основная задача состоит не в вычислении этих потерь, а в устранении резонанса. [16]
В авиационно-космической технике, где прежде всего нашли применение металлические композиционные материалы, знание контролируемых прогибов в пределах упругой области чрезвычайно важно, особенно в процессе полета. Кроме того, жизненно важным для деталей авиационных конструкций, особенно для вращающихся деталей двигателя, является устранение конструкционных резонансов динамически нагруженных деталей. [17]
До последнего времени при расчете трубок на вибрацию обычно ограничивались определением только низших частот свободных колебаний с целью устранения резонанса с числом оборотов турбины. Достаточность такого расчета обосновывалась предположением, что возмущающей силой, вызывающей опасные колебания конденсаторных трубок, является лишь центробежная сила, вызванная неуравновешенностью ротора турбины. Однако в некоторых современных паротурбинных установках были зафиксированы интенсивные колебания конденсаторных трубок, приводившие иногда к их усталостной поломке, несмотря на то, что трубки были настроены по частотам в соответствии с общепринятыми нормами. Как показали исследования, интенсивные колебания конденсаторных трубок возбуждаются при наличии больших скоростей движения пара в конденсаторе. В этом случае в результате действия аэродинамических сил возникают автоколебания трубок, которые могут развиваться до значительных амплитуд. [18]
При этом, разумеется, происходит изменение величины передаваемых муфтами нагрузок в течение всего периода времени действия машины или до мгновения достижения рабочими органами номинальной скорости их движения. Муфты используют также для регулирования собственной частоты колебаний машин, в состав которых они включаются, с целью устранения возможных резонансов системы в диапазоне рабочих скоростей их движения. [19]
Характерной чертой колебаний первой группы ( резонансных) является исчезновение их при небольшом изменении условий закрепления трубы, причем для труб с диаметром до 30 мм достаточно было нажатия руки. В соответствии со сказанным выше такие колебания редко сопровождаются поломками труб; последние случаются лишь в условиях резкого резонанса, когда амплитуда становится очень большой. Ввиду большого числа гармонических составляющих возбуждения в поршневых машинах избежать резонанса расчетами и соответствующим изготовлением практически можно только для простых труб, помещаемых внутри аппаратов. Для сложных изогнутых труб в процессе опробования машины для устранения резонанса приходится добавлять или устранять их связи с каркасом агрегата. [20]