Cтраница 1
Устранение стука в подшипниках валов и пальцев кривошипа осуществляется регулированием их осевых зазоров. [1]
Для устранения стука надо заменить изношенные палец и втулку верхней головки шатуна. [2]
С целью устранения стука веретена о подшипник при менее жестких допусках в конструкцию механизма боевого веретена введен компенсатор - стопорное кольцо, ослабляющее удары веретена ( фиг. [3]
В этом случае для устранения стуков величину зазора между башмаком и параллелью рекомендуется выбирать малой, в пределах 0 0004 - 0 0005 от диаметра крейцкопфа. [4]
Иост приходит к выводу, что один из путей устранения стука в двигателе заключается в умеренном ускорении нормального сгорания, которое закончилось бы до начала внезапного химического превращения в несгоревшей части заряда. [5]
Это необходимо для устранения зазоров в соединениях механизма переключения и устранения стука и дребезжания механизма переключения при работе на прямой передаче. [6]
Так как стук в клапанах появляется при больших значениях Л0, то для устранения стука необходимо уменьшить Л0, увеличив нажатие пружины. [7]
Уитроу и Рас-свейлер также наблюдали линии свинца и полосы окиси свинца в спектре фронта пламени и нашли, что тетра-этилсвинец, кроме устранения стука в двигателе, приводит также к восстановлению нормального спектра, характерного для взрывов без стука; при прибавлении ( С2Н5) 4РЬ континуум, связанный с тепловым излучением, исчезает, а интенсивность полос С2 и СН восстанавливается до своего обычного значения. При введении карбонила железа в спектре фронта пламени появляются линии железа и полосы окиси железа, которые приведены в Приложениях. [8]
Так как удары в клапанах появляются при больших значениях Л0, а для уменьшения величины Л, следует увеличить нагрузку на клапан, то для устранения стука в клапане необходимо увеличить нажатие пружин. [9]
Продукты воздействия карбонильных соединений железа [ например Fe ( CO) 3 ], получивших в германской технике большое значение н качестве прибавок к моторному топливу для устранения стука в моторах, обладают также восстановительными свойствами по отношению к иитросоединениям. [10]
При среднем ремонте предусматриваются те же работы, что и при текущем, и, кроме того, производят осмотр, а если необходимо - ремонт или замену тягового органа; замену износившихся деталей, смазки, уплотнений; ремонт и регулировку подшипников; зачистку шеек валов; смену роликовых опор ( частично); осмотр и частичный ремонт металлоконструкций; восстановление поврежденной окраски; составление дефектной ведомости; регулировку транспортера, проверку его в работе, устранение стуков и шумов. [11]
Стук коренных и головных подшипников вызывается главным образом завышенным масляным зазором или ослаблением гаек на шатунных болтах. Для устранения стука останавливают насос, уменьшают зазор и проверяют затяжку шатунных болтов. [12]
Стук коренных и головных подшипников вызывается главным образом завышенным масляным зазором или ослаблением гаек на шатунных болтах. Для устранения стука останавливают насос, уменьшают зазор и проверяют затяжку шатунных болтов. [13]
Стук в подшипниках компрессора происходит из-за неправильного положения вала, а также вследствие износа шейки вала. Для устранения стука требуется остановка компрессора и производство соответствующего ремонта. [14]
Стук в выносном подшипнике возможен как от ослабления подшипника, так и от неправильной укладки вала. Если после устранения слабины стук не пропадает, то следует полагать, что наиболее вероятной причиной этого стука является прогиб вала вследствие неточной установки выносного подшипника или нару-шения ( высоты опорной поверхности при заливке вкладышей. В этом случае необходимо проверить правильность положения вала по расхождению щек и установить этот дефект. Работа компрессора с неправильно уложенным валом, как правило, ведет к поломке коленчатого вала. [15]