Cтраница 2
К таким работам могут быть отнесены: отсоединение и присоединение кабеля к отдельному электродвигателю, переключение ответвлений на силовом трансформаторе, подтяжка и зачистка единичных контактов на шинах и оборудовании, доливка масла в маслонаполненные вводы и устранение течи масла из них, доливка масла в отдельные аппараты. [16]
К таким работам могут быть отнесены: отсоединение и присоединение кабеля к отдельному электродвигателю, переключение ответвлений на силовом трансформаторе, подтяжка и зачистка единичных контактов на шинах и оборудовании, доливка масла в маслонаполненные вводы и устранение течи масла пз них, доливка масла в отдельные аппараты. [17]
К таким работам относятся: отсоединение и присоединение кабеля к отдельному электродвигателю, смена предохранителей, переключение ответвлений на силовом трансформаторе, подтягивание и зачистка единичных контактов на шинах и оборудовании, доливка масла в масло-наполненные вводы и устранение течи масла из них, доливка масла в отдельные аппараты. [18]
При текущем ремонте проводят следующие работы: проверку и регулирование натяжения тягового органа; осмотр передач, подшипников, их регулировку; замену износившихся втулок эластичных муфт; проверку и подтяжку крепежных деталей и деталей натяжного устройства; проверку наличия масла в редукторе привода транспортера, устранение возможной течи масла из редуктора; ремонт ограждений; выявление деталей, требующих ремонта. [19]
Текущий ремонт турбокомпрессора ( через 3000 ч работы) включает в себя профилактический осмотр кранов, трубопроводов, компрессора и вспомогательного оборудования; проверку затяжки гаек крепления, крышек корпуса опорно-упорного подшипника, муфты сцепления, корпуса нагнетателя, проверку центровки вспомогательных механизмов; устранение обнаруженных дефектов со вскрытием отдельных узлов; устранение течей масла и дефектов трубопроводов и арматуры; набивку заново сальников задвижек и насосов; протирку и подкраску оборудования. [20]
Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0 3 - 0 5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70 С, а воды - не более 100 С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [21]
Для буровых установок ( станков) предусмотрено четыре технических ухода: ежесменный, еженедельный, ежемесячный и ежеквартальный. Ежесменный технический уход заключается в очистке узлов гидросистемы от грязи и промывочного раствора, выявлении и устранении течи масла в соединениях. При ежесменном техническом уходе необходимо производить и очистку пластинчатых щелевых фильтров поворотом их рукояток на 2 - 3 оборота. У бурового станка СКБ-8 необходимо дополнительно проверять работу системы водяного охлаждения шкива лебедки. [22]
В, выполняемые с наложением заземлений. К таким работам относятся: отсоединение и присоединение кабеля к отдельному электродвигателю, смена предохранителей, переключение ответвлений на силовом трансформаторе, подтягивание и зачистка единичных контактов на шинах и оборудовании, доливка масла в маслонаполненные вводы и устранение течи масла из них, доливка масла в отдельные аппараты. [23]
Поэтому чем меньше вязкость масла, тем легче оно просачивается через сальниковое уплотнение. В некоторых случаях для устранения течей масла полезны устройства для уменьшения количества масла, омывающего сальники с внутренней стороны картера. Примером такого устройства служит пружинное маслоотражательное кольцо, установленное на валу. Дает определенный эффект и установка отражателей, которые исключают возможность заброса масла на стенки картера, а следовательно, и стекания его в зону сальников. [24]