Устройство - переход
Cтраница 3
Необходимые для устройства перехода одиночные трубы или секции заготавливают на верхней площадке. [31]
Не допускается устройство переходов газопроводов под стрелками и крестовинами железных дорог и трамвайных путей, а также в местах присоединения отсасывающих кабелей. [32]
При необходимости устройства переходов трубопроводов под дорогами, особенно при большой интенсивности движения транспорта, целесообразно использовать специальное оборудование ( табл. 3.37), позволяющее без прекращения движения транспорта и без повреждения дорожного покрытия производить прокол, продавливание или горизонтальное бурение труб. Комплекты такого оборудования недорогостоящи, изготовляются и поставляются отечественными механическими заводами, а их применение весьма эффективно. [33]
Работы по устройству перехода начинают с одного из его концов: в этом начальном пункте проходки устраивают рабочий котлован, тип и размеры которого зависят от способов производства работ по продавливанию и применяемого оборудования. [34]
 |
Схемы бестраншейных прокладок методами. / - прокола, / / - про. [35] |
Работы по устройству переходов под железнодорожными путями и автодорогами могут производиться бестраншейным или открытым способом. Открытый способ производства работ допускается в отдельных случаях на второстепенных путях при глубине траншеи до 4 м со специальным согласованием с управлением дороги, а на шоссейных дорогах II категории - при возможности устройства объездов. [36]
Работы по устройству переходов водопроводных, канализационных, газовых и других линий и электрических кабелей под городскими улицами, - площадями, зелеными насаждениями, отдельными зданиями и сооружениями, а также под железнодорожными путями, автомагистралями и шоссейными дорогами связаны с рядом серьезных трудностей и осложнений. [37]
Дополнительные затраты на устройство переходов учитывают разницу в стоимости между переходами и линейной частью газопровода ( по длине перехода) с начислением на полученную разницу необъемных затрат. [38]
Щиты применяют для устройства переходов под искусственными препятствиями, когда: а) длина перехода превышает 70 - 80 м; б) при глубине проходки белее 6 м ( железная дорога, проходящая в выемке); в) если одновременно прокладывается несколько газопроводов ( разных давлений) больших диаметров и общий диаметр скважины оказывается более 1 4 м; г) при совмещенных прокладках трубопроводов и в других случаях. [39]
 |
Временный трамвайный мост. [40] |
Описанные выше способы устройства переходов применяют в настоящее время относительно редко. [41]
Описанные выше способы устройства переходов применяют относительно редко. Их вытесняют бестраншейные способы работ. [42]
 |
Переход под железной дорогой. [43] |
На промышленных предприятиях при устройстве переходов колонны с задвижками не требуются, если его можно отключить при помощи задвижек, расположенных в ближайших колодцах на сети. [44]
В то же время такое устройство перехода иногда осложняет правые повороты, удаляет его от остановки общественного транспорта, что служит источником конфликтных ситуаций. Правильное решение может быть найдено лишь при конкретном учете местных условий и размера проходящих потоков. [45]
Страницы: 1 2 3 4