Устройство - подвеска
Cтраница 3
Сиденья бывают полностью подвешенные и с раздельной подвеской сиденья и спинки. Полностью подвешенное сиденье имеет три устройства подвески: направляющее, упругое и гасящее. Иногда для наилучшего удовлетворения поставленных требований их выполняют раздельно. [31]
Верхняя часть габарита С ( см. рис. 164) ограничена линиями 1а - Па - - Ilia - IVa для станций и I - II - III для перегонов. В зависимости от вида сооружения или устройства подвески контактного провода расстояние от головки рельса до линии Ilia - IVa на станциях может быть от 6750 до 6900 мм, а на перегонах - от 6250 до 6400 мм. [32]
Безрельсовый манипулятор ( рис. 20) на колесах, кроме горизонтального перемещения заготовок и поковок, производит следующие движения: зажатие и раскрывание клещей, подъем и опускание хобота, неограниченное вращение хобота по и против часовой стрелки и перемещение хобота вверх и вниз. Существует один основной тип безрельсового манипулятора, но устройства подвески хобота различны. [34]
Для передачи сил, действующих на колеса, раму и кузов автомобиля, и придания их кинематическому и динамическому воздействию желаемой формы служит подвеска, представляющая собой совокупность деталей, связывающих колеса с рамой или кузовом автомобиля. По своему функциональному назначению детали подвески делятся на три группы, составляющие упругий элемент, гасящее и направляющее устройства подвески. [35]
Рессоры служат для смягчения ударов, воспринимаемых колесами при движении по неровной дороге и-подразделяются на листовые, пружинные и стержневые. Листовые рессоры позволяют не только осуществлять упругую связь рамы с мостами автомобиля, но и передавать через них силы и моменты на раму автомобиля при сравнительной простоте устройства подвески. [36]
 |
Установка светильника с лампой ДРЛ на кронштейне У114 на стене. [37] |
Отдельные люминесцентные светильники ( ЛД, ЛПО, ЛСП и др.) могут быть собраны в сплошные линии без применения промежуточных элементов непосредственно на потолке или на подвесах. Линию обычно собирают на полу монтажной площадки. Светильники соединяют между собой резьбовыми патрубками. Корпуса светильников образуют при этом короб, внутри которого прокладывают магистральные проводники и осуществляют ответвления с помощью штепсельных разъемов. На каждой секции линии монтируют устройство подвески. Подъем и крепление линии выполняют с помощи траверсы. [38]
Подвеска проводов контактной сети троллейбуса должна осуществляться иначе, чем контактной сети трамвая. Это объясняется тем, что токоприемники относительно свободных в своем движении троллейбусов создают в проводах контактной сети нагрузки, отличные от тех, которые создаются трамваями. При прохождении троллейбусом неровностей дороги в проводах контактной, сети создаются нагрузки в вертикальной плоскости, а при отклонении в сторону от оси контактных проводов - в горизонтальной. При этом нагрузки прикладываются неравномерно, а иногда и толчками. Так как решить вопрос одним только увеличением давления токоприемников на провода не представляется возможным ( не говоря уже о том, что это связано со значительным увеличением износа контактных проводов), стали вести исследования в направлении изменения системы подвески контактной сети и нашли удовлетворительное решение вопроса в устройстве подвижной подвески проводов. В этом случае вредное действие толчков предотвращается тем, что провода свободно качаются, чем и обеспечивается сохранность проводов в местах их соприкосновения с деталями подвески. Подвижная подвеска обеспечивает также успешное восприятие нагрузок, возникающих при прохождении троллейбусом поворотов и при изменении длины проводов в связи с колебаниями температуры окружающего воздуха ( фиг. [39]
Гидравлические испытания напорной части обсадной колонны труб необходимо проводить в соответствии с требованиями испытаний напорных трубопроводов. Для испытания устройство беструбной подвески с погружным электронасосом с обратным клапаном и соответствующим развиваемым напором на закрытую задвижку монтируют в скважине. Последняя оборудуется герметичным оголовком, а на отводящем трубопроводе устанавливается задвижка. Пуск насоса производится на закрытую задвижку без выпуска воздуха из обсадной колонны труб. После того как насос создаст максимальное давление, он отключается. По установленному на оголовке скважины манометру определяют герметичность напорного участка обсадной колонны труб и устройства беструбной подвески насоса. [40]
На какие основные виды подразделяются грунты. Какими основными физическими свойствами характеризуются грунты. Как с помощью обносок и визирок проверяют глубину траншеи. Какие работы по водоудалению применяют на строительстве трубопроводов. Назовите требования, которые следует выполнять при устройстве подвесок подземных коммуникаций. Какие основания устраивают под трубопроводы. Какие правила соблюдают при засыпке траншей на проезжих частях. Какими способами разрабатывают траншеи в зимних условиях. [41]
Страницы: 1 2 3