Устройство - дорожное покрытие
Cтраница 2
Применение добавок типа железных солей высокомолекулярных карбоновых кислот широко распространено при устройстве дорожных покрытий для повышения долговечности и водоустойчивости асфальтобетона, а также облегчения технологии его приготовления за счет снижения температуры и уменьшения времени перемешивания, достигаемых в результате изменения условий смачивания минеральной поверхности битумом. [16]
Клеи применяются для соединения железобетонных элементов в сборном мостостроении и при устройстве дорожных покрытий. Весьма экономично применение клеев при ремонте и усилении различных конструкций. [17]
Белый, желтый и синий литые пластбетоны могут найти применение не только для устройства тонкослойных тротуарных и дорожных покрытий, но и для разметки проезжей части дорог. [18]
К работам, выполняемым зимой, при условии внесения несложных изменений в их обычную технологию, относятся: устройство сборных дорожных покрытий; монтаж сборных искусственных сооружений; строительство сборных и монолитных зданий дорожно-транспортных служб; строительство оснований дорожных одежд из щебня, гравия, шлака, песка; приготовление на АБЗ холодного черного щебня и холодных асфальтобетонных смесей; изготовление на базах железобетонных изделий. [19]
 |
Средние значения механических характеристик различных групп. [20] |
Представляют интерес и некоторые другие механические свойства заполнителя, особенно в тех случаях, когда бетон на этом заполнителе применяют для устройства дорожных покрытий и в конструкциях, подвергаемых в процессе эксплуатации повышенному износу или ударным воздействиям. [21]
Такие эмульсии, полученные с применением эмульгаторов из сульфатного лигнина и смол на его основе, относятся к медленно распадающимся эмульсиям, пригодным для устройства дорожных покрытий и оснований из щебеночных, гравийных, песчаных и грунтовых смесей, а также для обеспыливания дорог. [22]
В учебнике изложены теория, конструкция и расчет дорожных машин широкой номенклатуры: для земляных работ, добычи и переработки каменных материалов, приготовления бетонов, устройства усовершенствованных дорожных покрытий, ремонта и содержания дорог. Рассмотрено взаимодействие рабочих органов машин с обрабатываемыми материалами и даны расчет и выбор их основных параметров с учетом свойств этих материалов. [23]
Засыпку или намыв газопровода производят до отметки низа основания-дорожного покрытия. Ограждение не снимают до окончания устройства дорожного покрытия. К этому времени строительно-монтаяшая организация убирает с трассы грунт, остатки материала, детали и пр. [24]
По этой мощности и может быть определена транспортная скорость машины. Однако в некоторых случаях, например при устройстве цемент-нобетонных дорожных покрытий, по условиям работы загрузка бетона в распределитель может производиться на некотором расстоянии от места распределения. Поэтому для повышения производительности транспортная скорость задается, и по ней выбирается мощность двигателя. [25]
В США выпускается светлое пластичное вяжущее, на основе которого производится плаетбетон более трещиностойкий, чем ас-фальто - и цементобетон. Имеются две разновидности этого материала: виадон для устройства дорожных покрытий и мирадон - для покрытий аэродромов. Покрытия сохраняют яркий цвет под дождем. [26]
В ряде случаев, на ответственных уличных магистралях, целесообразно, в случае общего капитального ремонта или реконструкции дорожного покрова, попутно произвести капитальный ремонт газопровода. Целесообразность такого мероприятия особенно очевидна в тех случаях, когда на уличном проезде предполагается устройство усовершенствованного дорожного покрытия, например, асфальтового на бетонном основании, затрудняющего как буровые осмотры, так и текущие ремонты газопровода. [27]
В ряде случаев, на ответственных уличных магистралях, целесообразно в случае общего капитального ремонта или реконструкции дорожного покрова попутно произвести капитальный ремонт газопровода. Целесообразность такого мероприятия особенно очевидна в тех случаях, когда на уличном проезде предполагается устройство усовершенствованного дорожного покрытия, например, асфальтового на бетонном основании, весьма затрудняющего буровые осмотры и текущие ремонты газопровода. [28]
Одним из важнейших компонентов, влияющих на экологическую ситуацию в городе, является дорожное полотно. Широко применяемые асфальтобетонные дорожные покрытия являются далеко не идеальными с точки зрения загрязнения воздушного пространства и уровня шума от автомобильного транспорта. Переход на устройство дорожных покрытий с использованием мелкоштучных тротуарных изделий позволяет существенно сократить суммарный выброс в окружающую среду пылеватых частиц и токсичных веществ. [29]
Анализ большого числа моделей существующих конструкций катков, выпускаемых в разных странах, позволил установить, что между массой катков и мощностью установленных на них двигателей имеет место линейная зависимость. При этом мощности двигателей катков, выпускаемых в США, превышают мощности двигателей европейских катков в 1 7 - 2 0 раза. Это объясняется применением в США для устройства асфальтобетонных дорожных покрытий смесей с высоким содержанием щебня, которые, обладая большим сопротивлением сдвигу, допускают значительно более высокие скорости, движения катков. [30]
Страницы: 1 2 3