Cтраница 3
Место неплотности устанавливают по запаху при обходе трассы. Применение такого способа наиболее приемлемо в летнее время на загородных трассах и городских проездах до устройства дорожного покрытия по трассе газопровода. [31]
Переработка доменных шлаков возможна несколькими способами. Гранулированные доменные шлаки являются хорошим материалом для дорожного строительства. Их можно комбинировать с менее прочными каменными материалами, которые отдельно малопригодны ( или не пригодны) для устройства дорожных покрытий. После обработки вязкими битумами гранулированные доменные шлаки с успехом могут заменять горячие асфальтобетонные смеси, причем возможна их укладка на влажное основание. [32]
На рис. 226, а представлены склады прокатных материалов, принимаемых и отправляемых крупными партиями. Склады организованы под открытым небом и обслуживаются напольным транспортом. Длинномеры связаны в пакеты и хранятся в один ярус. Капиталовложения при строительстве такого склада ограничиваются устройством дорожного покрытия, а эксплуатационные издержки - использованием наземной подъемно-транспортной машины, которую в период отсутствия работы на участке можно использовать на других операциях. [33]
Однако применение не всех солей приводит к перечисленным отрицательным последствиям. Весьма вредно действуют на битумные покрытия, как отмечает С. С. Морозов [64], только натриевые соли хлористоводородной, серной и угольной кислот. Они способны переводить часть битумных веществ в подвижные соединения, которые затем переходят в водные растворы и вымываются водой. Поэтому нельзя рекомендовать применение указанных солей для обработки грунтового основания там, где намечается устройство дорожного покрытия или изоляции с использованием битума. В этом случае иногда прибегают, например, к устройству прерывающего слоя из крупнообломочного материала ( капилляропрерывателя) между грунтовым основанием и битумным покрытием. [34]
Применение поверхностно-активных веществ типа сульфонола в количестве, около 0 2 % от веса цемента при производстве бетона значительно повышает его прочность, плотность, морозостойкость и на 10 - 15 % сокращает расход цемента. Особенно эффективное действие оказывают катионоактивные поверхностные вещества при использовании их в дорожном строительстве. Небольшие добавки их к нефтяному битуму способствуют решению весьма важных задач в дорожном строительстве. Повышаются водоустойчивость, долговечность дорожных покрытий в результате улучшения сцепления битума с поверхностью минеральных материалов, значительно повышается производительность труда, облегчаются технологические процессы в устройстве дорожных покрытий, расширяется возможность применения различных грунтов в условиях влажного и холодного климата. [35]
Одной из основных проблем современного строительства является снижение массы строительных конструкций. Эта задача решается путем использования легких, в том числе клееных, несущих конструкций - арок, балок, рам, навесных стеновых клееных каркасных и трехслойных панелей со средним слоем из пенопласток, сотопластов и других теплоизоляционных материалов. Часто применение клееных конструкций является единственно возможным. Применение клеев дает возможность существенно снизить трудоемкость изготовления конструкций и ускорить процесс строительства. Клеи используются для соединения железобетонных элементов в сборном мостостроении и при устройстве дорожных покрытий, при ремонте и усилении различных конструкций. [36]
Отвод всех сточных вод с территории участка, при котором владельцу не приходится затрачивать личных усилий, несомненно, повышает жизненный комфорт. При подключении к канализационной сети отпадает необходимость выполнения обременительных и неприятных работ по удалению осадка, а также других работ по обслуживанию и ремонту малых очистных сооружений. Эти операции, как правило, выполняются владельцем участка, если он не прибегает к помощи соответствующих организаций. Уменьшается также опасность нарушений отвода воды вследствие засорения, заиливания и повреждений, которые на малых очистных сооружениях возникают гораздо чаще, чем на крупных. Устройство системы канализации обычно ведет к понижению уровня грунтовых вод, что также является положительным фактором, так как уменьшает неприятности, связанные с затоплением подвальных помещений. Там, где благодаря наличию канализационной системы отводятся также дождевые воды, улицы и тротуары находятся в любое время года в лучшем состоянии, чем при ее отсутствии. Устройство дорожных покрытий практически возможно лишь после прокладки коллектора дождевой или общесплавной канализации. [37]