Cтраница 3
Таким образом, при определении способа прокладки газопровода и объема капитальных вложений по каждой дуге сети необходимо в зависимости от конкретных условий учитывать затраты на устройство проездов вдоль трассы. Иначе говоря, при выборе оптимальной трассы магистрального газопровода с отводами по критерию приведенных затрат в объемы сопоставимых капитальных вложений входят затраты на сооружение проездов вдоль трассы. При этом следует отметить, что эти затраты, как правило, более значительны по сравнению с другими составляющими затрат на транспортные расходы, причем они возрастают в районах со слаборазвитой сетью автодорог. [31]
При наличии на коммунально-энергетических сетях и технологических линиях разрушений и аварий, угрожающих жизни людей и препятствующих выполнению задач, неотложные аварийно-восстановительные работы выполняются одновременно с устройством проездов и тушением пожаров, а при наличии или угрозе затопления и загазованности в местах нахождения людей - в первую очередь там, где жизни людей угрожает опасность. [32]
Составной частью архитектурного проекта являются чертежи, которые содержат данные о планировке и благоустройстве окружающей здание территории, о связи проектируемого здания с рельефом местности, об устройстве проездов, тротуаров и организаций стока поверхностных вод. Все эти данные содержатся в специальной части проекта, в которую кроме генерального плана и некоторых других материалов входят чертежи и схемы вертикальной планировки застраиваемой территории. [33]
При наличии на путях ввода в очаг аварии разрушений, завалов, затоплений и других препятствий, мешающих движению техники, определяются работы, которые необходимо выполнять по устройству проездов, выделяются необходимые силы и средства. Одновременно в целях выяснения обстановки и ускорения развертывания спасательных работ на объекте к нему выдвигаются пешим порядком разведывательные звенья и звенья, предназначенные для локализации аварий, а при необходимости - носилочные звенья спасательных групп. [34]
На пирсах, связанных с берегам переходными мостиками, предназначенными только для прокладки трубопроводов и пешеходного сообщения, и пирсах длиной до 120 м включительно, оборудованных растворопроводами установок пожаротушения, устройство указанного проезда для пожарных автомобилей не требуется. [35]
Земляные работы на горных участках нефтепроводов проводятся с той же целью, что и в обычных условиях, и в условиях болотистой местности, т.е. в случае аварийной ситуации, для создания ремонтного котлована, сооружения запруд и амбаров для улавливания и сбора разлитой нефти, сооружения нефте - и водоотводных канав, засыпки трубопровода после окончания ремонтных работ, устройства проездов, переездов и т.п. Но производство земляных работ в горах имеет свою специфику из-за наличия как продольных, так и поперечных уклонов и необходимости в связи с этим устройства площадок, полок для размещения аварийной техники. Земляные работы должны выполняться механизированным способом с помощью бульдозера и экскаватора. Земляные работы на участках с поперечным уклоном не более 8 град, и с продольным уклоном до 15 град, выполняются механизмами на колесном и гусеничном ходу обычными методами. На косогорах с поперечным уклоном более 8 град, работа землеройных машин запрещается. В этих условиях необходимо обеспечить устойчивость работающих механизмов путем устройства полок или заанкериванием. Площадки и полки в зависимости от рельефа местности и характеристики грунтов устраивают в виде выемки или полунасыпи-полувыемки. [36]
До устройства проходов, проездов ( если проезд транспортных средств невозможен) личный состав спасательных формирований, усиленных санитарными дружинами, спешивается с транспортных средств и с ходу вводится в очаг ядерного поражения для розыска пораженных и оказания им первой медицинской помощи. После устройства проездов сводные отряды механизации работ, инженерные и аварийно-технические формирования вводятся без промедления для локализации аварий на коммунально-энергетических и технологических сетях. [37]
Естественные и искусственные водоемы, расположенные на территории строительства или вблизи его, должны быть обеспечены сквозными проездами и подъездами для пожарных автомобилей. При невозможности устройства сквозного проезда у водоемов должны быть устроены замощенные или засыпанные гравием площадки размером 12X12 м, необходимые для установки и разворота пожарных автомобилей. [38]
Инженерная служба создается на базе строительных организаций города. Она занимается устройством проездов в завалах и обрушением неустойчивых конструкций зданий и сооружений, извлечением людей из-под завалов, из разрушенных зданий, из заваленных убежищ и укрытий. Служба организует, подготавливает и руководит инженерными формированиями ГО. В мирное время инженерная служба города занимается вопросами подготовки убежищ и правильной эксплуатации их. С возникновением угрозы нападения служба руководит строительством убежищ и укрытий для населения. [39]
В зависимости от поставленной задачи завалы разбирают частично или полностью. Частичную разборку производят при устройстве проездов и извлечении ценного промышленного оборудования. [40]
В первую очередь проводятся работы по устройству проездов и проходов к защитным сооружениям, поврежденным и разрушенным зданиям и сооружениям, где могут находиться пораженные люди, а также в местах аварий, препятствующих или затрудняющих проведение СНАВР. [41]
Неотложные аварийно-восстановительные работы проводятся для обеспечения быстрого спасения людей, а также предупреждения последствий аварий и повреждений на коммунально-энергетических сетях, могущих вызвать поражение людей от вторичных факторов. Они включают: прокладку колонных путей и устройство проездов в завалах, укрепление или обрушение поврежденных зданий и конструкций, препятствующих безопасному движению формирований и ведению спасательных работ; восстановление энергосетей, обеспечивающих работу сооружений водоснабжения и фильтровентиляционных установок в убежищах; локализацию аварий и устранение повреждений на водопроводных, энергетических, газовых, технологических и канализационных сетях, а также временное восстановление поврежденных и разрушенных линий связи в целях обеспечения спасательных работ; ремонт и восстановление поврежденных защитных сооружений для защиты личного состава формирований от возможных повторных ударов противника. [42]
При невозможности использования башенного крана погрузоч-но-разгрузочные и такелажные работы на территории ЦЗМ могут выполняться при помощи автокрана ( тип К-32, грузоподъемностью до 3 т:), автопогрузчика или аккумуляторной тележки. Для хорошей организации этих работ на территории ЦЗМ необходимо устройство проездов и площадок с асфальтовым покрытием, обеспечивающих выполнение работ независимо от погоды и в любое время года. Особенно важно это при использований автопогрузчиков, имеющих низко расположенные шасси. [43]
Звенья механизации в зонах средних, сильных и полных разрушений в первую очередь организуют работы по устройству проездов и проходов к местам аварий, поврежденным и разрушенным зданиям и сооружениям, где могут находиться люди, а также по обеспечению проезда грузовых и санитарных машин для эвакуации пораженных. При устройстве проездов бульдозерным звеньям намечается направление движения, определяются порядок и последовательность их действия и сроки выполнения работ. [44]
Большие каменные завалы и завалы от обрушения снежных лавин и селевых выносов ликвидируют взрывным способом на основе опыта ликвидации обвала, запрудившего реку Зеравшан в 1967 г. Тогда в теле завала было заложено несколько зарядов и их взрывом создан канал, позволивший спустить воду, задержанную завалом. Остатки завала после взрыва удаляют ( или планируют при устройстве временного проезда) бульдозерами и другими механизмами, аналогичными применяемым при устройстве проезда в завалах от разрушенных зданий. [45]