Устройство - шарнир - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Человеку любой эпохи интересно: "А сколько Иуда получил на наши деньги?" Законы Мерфи (еще...)

Устройство - шарнир

Cтраница 2


Зубчатые цепи ( рис. 37.4) в каждом звене имеют набор пластин с двумя зубьями и по конструкции различаются в основном устройством шарниров и расположением направляющих пластин. Последние служат для предотвращения бокового сползания цепи со звездочек и располагаются посередине или по бокам цепи. При среднем расположении направляющих пластин на звездочке делается направляющий паз.  [16]

Так, в двухпролетной неразрезной балке рис. 286, а) можно принять за лишнюю неизвестную хотя бы реакцию средней опоры В; тогда основной системой будет балка на двух опорах Л и С; но можно превратить рассматриваемую балку в статически определимую путем устройства дополнительного шарнира в точке. Тогда получится основная система, состоящая из консольной балки CBD и подвесной AD. Постановка шарнира в сечении D требует, чтобы изгибающий момент, а значит, и вызываемые им нормальные напряжения в этом сечении были равны нулю.  [17]

Фб что вытекает из устройства соответствующих шарниров, то получим дополнительно три условия обращения в нуль момент-ных частей углов поворотов, которые дадут возможность определить неизвестные углы.  [18]

По мере подъема аппарата нагрузки на краны и такелажные средства в большинстве случаев уменьшаются. Однако монтаж вертикальных аппаратов способом поворота через шарнир связан с необходимостью устройства шарнира, точным расположением аппарата перед подъемом и креплением его в шарнире.  [19]

Неразрезные мосты подобно консольным являются выгодными в отношении пролетных строений и опор. Устройство мало удобных шарниров в пролетах консольных мостов в неразрезной системе отпадает. В виду зависимости напряженного состояния неразрезных балок от неизменности положения опор в вертикальной плоскости следует их строить на достаточно надежных грунтах или укреплять основание сваями. В длинных неразрезных пролетных строениях возможно ожидать появления значительных темп-рных напряжений, почему длину их рекомендуется огра.  [20]

21 Продольная рулевая тяга автомобиля ГАЗ-53А. [21]

В поперечной рулевой тяге шарниры размещают в наконечниках, навинченных на концы тяги. Резьба на концах тяги имеет разное направление. Пальцы 6 жестко закрепляют в рычагах поворотных цапф. Шаровой поверхностью палец прижимается предварительно сжатой пружиной 3 через пятку 4 к сухарю 5, установленному внутри наконечника, тяги. Такое устройство шарнира позволяет непосредственно передавать усилия от пальца на тягу и в обратном направлении.  [22]



Страницы:      1    2