Устройство - двигатель
Cтраница 1
Устройство двигателя с полым ротором показано на рис. 10.16, где отмечены: / - станина; 2 - обмотка возбуждения; 3 - магнитный полюс; 4 - обмотка якоря; 5 - внутренняя часть статора; 6 - подшипниковый щит. Сердечник якоря отделен от обмотки и остается неподвижным, так как укреплен на выступе одного из подшипниковых щитов. Обмотку якоря в этом случае укладывают на цилиндрический каркас и заливают пластмассой. Таким образом, якорь малоинерционного двигателя представляет собой полый стакан, состоящий из проводников обмотки, скрепленных пластмассой. Стакан укреплен на одном валу с коллектором, а стенки его находятся в воздушном зазоре между полюсами и неподвижным сердечником. [1]
 |
Асинхронные двигатели. [2] |
Устройство двигателя основано на взаимодействии вращающегося магнитного поля, создаваемого обмоткой статора, и тока, который наводится в замкнутой обмотке ротора. [3]
Устройство двигателей, устанавливаемых на тракторах, танках и самолетах, в общих чертах сходна с устройством автомобильного двигателя. [4]
Одним из главных устройств двигателя является кривошип-но-шатунный механизм. Рассмотрим устройство его основных узлов. [5]
Должен знать: устройство обслуживаемых двигателей; правила обслуживания двигателей, генераторов, топливных насосов и вспомогательных механизмов; основные сведения по теплотехнике и электротехнике; устройство простых и средней сложности контрольно-измерительных приборов; правила учета работы двигателей и расхода горючих и смазочных материалов. [6]
Должен знать: устройство обслуживаемых двигателей; правила обслуживания двигателей, генераторов, топливных насосов в вспомогательных механизмов; основные сведения по теплотехнике а электротехнике; устройство простых и средней сложности контрольно-измерительных приборов; правила учета работы двигателей и расхода горючих и смазочных материалов. [7]
Должен знать: устройство обслуживаемых двигателей; правила обслуживания двигателей, генераторов, топливных насосов и вспомогательных механизмов; основные сведения по теплотехнике и электротехнике; устройство простых и средней сложности контрольно-измерительных приборов; правила учета работы двигателей и расхода горючих и смазочных материалов. [8]
Должен знать: устройство обслуживаемых двигателей; правила обслуживания двигателей, генераторов, топливных насосов и вспомогательных механизмов; основные сведения по теплотехнике и электротехнике; устройство простых и средней сложности контрольно-измерительных приборов; правила учета работы двигателей и расхода горючих и смазочных материалов. [9]
Должен знать: устройство двигателей различных типов; устройство сложных контрольно-измерительных приборов; способы контроля работы и исправности агрегатов, генераторов, топливных насосов и вспомогательных механизмов; правила разборки, осмотра, сборки, ревизии и ремонта двигателей и вспомогательных механизмов. [10]
На рис. 20.16 показано устройство двигателя модели ДЗ-172 в продольном и поперечном разрезах. [11]
На рис. 14 показано устройство двигателя единой серии П мощностью 100 кет. [12]
На рис. 42 показано устройство двигателя единой серии А. В чугунную станину 8 впрессован статор 9, собранный из штампованных листов. В полузакрытые пазы статора вложена всыпная обмотка 3 из проводников круглого сечения. В двигателях малой мощности статоры собирают, прессуют, обматывают и пропитывают в изоляционных лаках, а затем в готовом виде впрессовывают в станину. Двигатели большой мощности обматывают после запрессовки статора в станину. Ротор 2 двигателя имеет короткозамкнутую обмотку, отлитую из алюминия. Расплавленный алюминий заливают в пазы ротора на специальном станке. Одновременно с обмоткой отливают и вентиляционные крылья 4 с обоих торцов ротора. При вращении ротора воздух засасывается в отверстия в подшипниковых щитах 6, обдувает обмотку статора и выбрасывается в боковые окна в станине. По-способу защиты этот двигатель является брызгозащищенным, так как капли воды, падающие под углом 45 с любой стороны, не могут попасть внутрь двигателя. Между бортиками крышек и шарикоподшипниками оставлены зазоры, которые позволяют валу удлиняться при нагревании. [13]
 |
Двигатель серии МАД. [14] |
На рис. 40 показано устройство двигателя типа АО мощностью 55 кет. Это двигатель закрытого типа, поэтому подшипниковые щиты и станина не имеют окон для забора и выброса воздуха. Ротор имеет такие же крылья, как и у двигателя защищенного исполнения, но они служат лишь для перемешивания нагретого воздуха внутри двигателя через каналы в роторе и через каналы в станине. Таким образом, воздух внутри двигателя при вращении ротора находится в движении, что мешает одним частям двигателя перегреваться по отношению к другим частям. [15]
Страницы: 1 2 3 4