Специальное тормозное устройство
Cтраница 2
Для более быстрой остановки вращающегося барабана, при выключенном электромоторе применяется специальное тормозное устройство, состоящее из двух пластин 14, покрытых хлопчатобумажной тканью, пружин 15 с шарнирами, маховика 16 и корпуса, прикрепленного болтами к кожуху центрифуги. Тормозные пружины шарнирно соединены со шпинделем маховика, который удерживается в положении, показанном на рис. Х-2. При вращении маховика шпиндель оттягивается, и тормозные пластины прижимаются к барабану центрифуги. [16]
Стояночный тормоз с ручным управлением может действовать на задние колеса автомобиля или выполняется в виде специального тормозного устройства, действующего на трансмиссию. [17]
 |
Кинематическая схема лентопротяжного механизма двухскорост-ного магнитофона. [18] |
Подматывается лента приемным узлом, а необходимое натяжение у головок производится подающим узлом путем его подтормаживания специальным тормозным устройством. Плотный контакт магнитной ленты с рабочими поверхностями головок обеспечивается прижимами. [19]
Для регулирования скоростей вагонов, скатывающихся с горки, и безопасной остановки их на подгорочных путях применяются специальные тормозные устройства: вагоно-замедлители с централизованным управлением ( в ближайшей перспективе автоматизированным); механизированные башмаки с централизованным ( или автоматизированным) управлением и тормозные башмаки с ручным управлением. [20]
В длинноходовых стационарных цилиндрах механизмов перемещения упорных подшипников прошивных трубных станов, механизмов вталкивателей и других обычно предусматривают специальные тормозные устройства пневматические или гидравлические. [21]
 |
Осциллограмма рабочего процесса гидроштангового насоса. [22] |
В момент времени t - 10 5 с, т.е. через 6 с после начала движения, ПГ останавливается в специальном тормозном устройстве, а в гидросистеме продолжает нарастать давление жидкости до величины давления настройки реле, которое в момент времени / 14 с подает сигнал на переключение золотника-распределителя. Золотник при переключении ( в среднем своем положении) соединяет между собой обе гидроштанги. [23]
При непосредственном управлении электродвигателем трудно получить точную длину намотанной ленты вследствие наличия свободного выбега при вращении вала электродвигателя, поэтому вводят специальные тормозные устройства, которые усложняют систему управления двигателем. Для того чтобы избежать усложнения системы управления, желательно команду от нуль-органа подавать сразу на остановку электродвигателя и устройство отрезки ленты. В этом случае эталонный сигнал может быть установлен с некоторым упреждением. [24]
В несимметричных баллах, изгибающий момент в горизонтальной плоскости от действия горизонтальных тормозных сил воспринимается верхним поясом балки, и поэтому специальные тормозные устройства не требуются. [25]
Для поглощения сил инерции распределительного вала в момент переключения его с быстрой скорости вращения на рабочую в цепи привода распределительного вала предусмотрено специальное тормозное устройство. [26]
При пролетах 6 м и кранах легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 50 т горизонтальные воздействия кранов воспринимаются уширенным верхним поясом балки без специального тормозного устройства. [28]
После упора хвостовика в забой скважины и передачи на КИИ осевой сжимающей нагрузки происходит свободное сжатие пакера, пакеровка ствола скважины и замедленное ( специальным тормозным устройством) сжатие пластоиспытателя. В результате замедления сначала пакеруется ствол скважины. [29]
Для поглощения сил инерции распределительного вала в момент переключения его с холостого хода ( быстрое вращение) на рабочий ход в цепи привода распределительного вала предусмотрено специальное тормозное устройство. [30]
Страницы: 1 2 3 4