Cтраница 2
Для правильного определения принятого из судов или погруженного в них количества нефтепродуктов на судах должны быть утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы на все технологические трубопроводы, резервуары, эстакады и сливно-наливные причальные устройства. [16]
По назначению морские нефтегазопромысловые гидротехнические сооружения с учетом строительно-технологических требований, а также техники безопасности и противопожарных условий, могут быть разделены на следующие категории: площадки для бурения разведочных и эксплуатационных скважин; площадки для сбора и хранения нефти; площадки для размещения вспомогательных объектов промысла; транспортные пути ( эстакады, авто-моторазъезды); базовые площадки и причальные устройства; основания для жилых поселков и подсобного хозяйства. [17]
Причальные сооружения состоят из пристани и причальных устройств. Пристань представляет собой эстакаду из металлических конструкций, служащую для поддержания загрузочного нефтепровода. Причальные устройства являются основными несущими элементами причального сооружения, они предназначены для предохранения пристани от навала танкера при швартовке и в процессе его загрузки. При отсутствии причальных устройств усилия, развивающиеся в элементах конструкции причала, могут разрушить места соединений, что приведет к необходимости ремонта причала и к нарушению прочности загрузочного, нефтепровода. [18]
Сооружение для причаливания судов и связи их с берегом в общем случае называется пристанью. Когда пристань значительно выдается от берега внутрь акватории, ее называют пирсом. Пристань или пирс могут иметь один, два и более причалов, снабженных специальными причальными устройствами. [19]
Сооружение для причаливания судов и связи их с берегом называется пристанью. Когда пристань значительно выдается от берега внутрь водной поверхности, ее называют пирсом. Пристань или пирс может иметь один причал или больше. Причалы имеют специальные причальные устройства. [20]
Операции по сливу и наливу нефтепродуктов могут проводиться также на беспричальных устройствах с использованием подводных трубопроводов, гибких шлангов и буйковых устройств. На причалах, предназначенных для слива или налива нефтей и нефтепродуктов, допускается бункеровка только нефтеналивных судов. Остальные суда должны бункероваться топливом только при помощи плавбункеровщиков. Для погрузки и выгрузки нефтеналивных судов в гаванях сооружают причальные устройства - причалы и пирсы. Количество причалов определяется расчетом, а их расположение - местными условиями и противопожарными требованиями. [21]
Стоимость перевозок водным транспортом значительно меньше стоимости перевозок любым другим транспортом. Недостатком водного транспорта является сезонность его работы в районах замерзания водных путей, что приводит к необходимости предусматривать для нефтезавода, помимо водных путей, железнодорожные пути. Несмотря на этот недостаток, малая стоимость водных перевозок делает экономически выгодным использование водных путей для подвоза сырья и вывоза готовых нефтепродуктов. Для использования водного пути проектируют специальный комплекс портовых сооружений с причальными устройствами, наливными и сливными эстакадами, резервуарными парками и насосными. [22]