Маршрутно-контрольное устройство
Cтраница 1
 |
Классификация аппаратов ключевой зависимости.| Типовые распорядительные аппараты.| Типовые исполнительные аппараты. [1] |
Маршрутно-контрольные устройства представляют собой сочетание ключевых зависимостей со станционной блокировкой и находят свое применение на небольших станциях участков с жезловой сигнализацией, телеграфных и телефонных способах сношений как на однопутных, так и на двухпутных линиях. [2]
Маршрутно-контрольные устройства ( МКУ) - один из видов станционной блокировки с ключевой зависимостью-применяют на малых станциях. [3]
 |
Устройство ключевой зависимости. [4] |
Маршрутно-контрольные устройства МКУ применяют на малых станциях с ручным управлением стрелками. [5]
Маршрутно-контрольными устройствами системы лауреата Сталинской премии Е. Е. На-талевича и системы В. А. Григорова в настоящее время оборудованы тысячи станций. [6]
При оборудовании станций маршрутно-контрольными устройствами па стрелках устанавливают контрольные ключевые замки 8641 системы Мслсптьсва, а к помещениях дежурных по станциям и на стрелочных постах - распорядительные и исполнительные аппараты. В аппаратах осуществляются все необходимые зависимости между маршрутами, стрелками и сигналами. [7]
На станциях, где имеются маршрутно-контрольные устройства, обеспечивающие контроль за положением стрелок только при приеме поезда, эти устройства при возможности должны использоваться и для контроля положения стрелок в маршрутах отправления. В этих случаях дежурный по станции после передачи на стрелочные посты распоряжения о приготовлении маршрута и его выполнения дежурными стрелочных постов проверяет правильность установки стрелок в приготовленном маршруте по блок-очкам и маршрутным рукояткам. [8]
Особо необходимо помнить, что маршрутно-контрольные устройства не контролируют взрез стрелки. [9]
Для приготовления маршрута отправления поезду по неправильному пути можно использовать маршрутно-контрольные устройства, предназначенные для контроля за положением стрелок при приеме. [10]
 |
Схема станционной блокировки. [11] |
На малых станциях, разъездах и обгонных пунктах однопутных и двухпутных участков с ручными стрелками распространены маршрутно-контрольные устройства системы Наталевича. Все замыкания и контроль установки маршрута в них осуществляются одним блокировочным циклом. В помещении дежурного по станции находится распорядительный аппарат с блок-механизмами для каждой группы взаимно враждебных маршрутов и сигналов. На стрелочных постах устанавливают исполнительные аппараты также с одним блок-механизмом на группу враждебных маршрутов и сигналов. Блок-механизмы распорядительного аппарата нормально отблоки-рованы и маршрутные рукоятки не замкнуты. Блок-механизмы исполнительных аппаратов нормально заблокированы и замыкают сигнальные рукоятки. Маршрутные рукоятки нормально не замкнуты. [12]
К устройствам СЦБ на станциях относятся: электрическая, диспетчерская и механическая централизация стрелок и сигналов, маршрутно-контрольные устройства и станционная блокировка ( ПТЭ, пп. Эти устройства предназначены для быстрого выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов и обеспечения безопасности их движения. [13]
С целью осуществления контроля над правильностью подготовки стрелочниками маршрутов приема и отправления поездов на железнодорожном транспорте были внедрены маршрутно-контрольные устройства. К концу 40 - х годов ими было оборудовано около 3 тыс. станций. В конце 40 - х - начале 50 - х годов были развернуты работы по оборудованию железнодорожных станций внутристанционной радиосвязью, по внедрению поездной радиосвязи, а также работы по автоматизации и телеуправлению тяговых электростанций на электрифицированных участках железных дорог и метрополитене, автоматизации насосных станций. [14]
К первой группе относятся сигнальные приборы - светофоры, семафоры, поворотные диски и щиты; ко второй - централизация стрелок, сигналов и приборов путевого заграждения, станционная блокировка, устройства для запирания и контроля положения стрелок, маршрутно-контрольные устройства, вагонные замедлители; к третьей - путевая блокировка, электрожезловая система, автостопы, авторегулировка, локомотивная сигнализация, переездная сигнализация. [15]
Страницы: 1 2