Седельно-сцепное устройство

Cтраница 1

Седельно-сцепное устройство должно быть оборудовано энергопоглощающим устройством вибрационных нагрузок и иметь двойную фиксацию от произвольной расцепки, действующей независимо одна от другой. [1]

Седельно-сцепное устройство установлено на подставке, которая крепится к раме автомобиля болтами. На подставке имеются два кронштейна, в которых вставлены оси, прикрепленные к седлу, на осях свободно вращаются втулки, чем обеспечивается продольный наклон седла. Применение резины во втулках позволяет значительно снизить динамические нагрузки, передаваемые полуприцепом на раму тягача, а также обеспечить некоторый поперечный наклон седла. [2]

Конструкция седельно-сцепного устройства позволяет поворачивать тягач относительно ковша до 90 в каждую сторону и таким образом управлять поворотом скрепера. Кроме того, в седельно-сцепном устройстве предусмотрен продольный шарнир, допускающий взаимный поперечный наклон тягача и ковша до 15 для сохранения контакта колес с неровной дорогой. [3]

Тягач имеет седельно-сцепное устройство, позволяющее совершать поперечный наклон, а также поворот тягача вокруг вертикальной оси сцепного устройства. Поворот тягача осуществляется при помощи гидравлической системы со следящим устройством, установленной на тягаче. Сварная опорная рама ходовой части опирается на четыре пневмоколеса заднего моста и на тягач посредством дышла и специального сцепного устройства. [4]

Техническое обслуживание седельно-сцепного устройства заключается в периодической очистке от грязи. [5]

Полуприцепы часть массы передают через седельно-сцепное устройство на автомобиль-тягач, а остальную нагрузку - через собственные колеса на дорогу. Полуприцепы бывают одно -, двух - и многоосные. [6]

Агрегатирование осуществляется: присоединением хобота полуприцепной машины к седельно-сцепному устройству одноосного тягача; соединением посредством рулевых гидроцилиндров соответствующих устройств тягача и полуприцепной машины; монтажом маслопроводов, а при электрогидравлическом управлении - и электропроводов, соединяющих гидросистему тягача с исполнительными гидро-и электромеханизмами полуприцепной машины. [7]

В зависимости от расположения по высоте грузовой платформы полуприцепа относительно седельно-сцепного устройства тягача и колес полуприцепа транспортные средства делятся на три типа: высокорамные - с расположением грузовой платформы выше уровня седельно-сцепного устройства и колес полуприцепа; низкорамные - с расположением грузовой платформы ниже уровня седельно-сцепного устройства и колес полуприцепа; полунизкорамные - с расположением грузовой платформы ниже седельно-сцепного устройства, но выше колес полуприцепа. [8]

Полуприцеп-еантехкабияовоз ПЭ-1209. [9]

Ввиду большой базы полуприцеп оборудован системой управления поворотом с приводом от седельно-сцепного устройства тягача. [10]

Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного средства должен обеспечивать передачу нагрузки на седельно-сцепное устройство тягача и ось ( тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда. [11]

Седельный тягач, изготовленный на базе автомобиля ЗИЛ-130 с задним ведущим мостом, оборудован седельно-сцепным устройством и выводами к пневмоэлектрооборудова-нию цистерны-полуприцепа. На тягаче установлен ротационный компрессор с приводом от двигателя тягача. [12]

Перед каждым выездом тягача необходимо проверить: исправность тормозной системы тягача и полуприцепа; надежность крепления седельно-сцепного устройства на раме тягача; надежность закрепления запасных колес тягача и полуприцепа. [13]

Автоцистерне придается подкатная тележка с дышлом, используемая при буксировке автоцистерны трактором или тягачом, не имеющими седельно-сцепного устройства. Для подогрева битума в цистерне имеются две жаровые трубы и две стационарные керосиновые горелки. Керосин в топливном баке находится под давлением воздуха от компрессора автомобиля или ручного насоса, что необходимо при работе с тягачом, не имеющим пневмосистемы. [14]

Самоходный скрепер представляет собой шарнирно-сочле-ненную машину и состоит из одноосного тягача ( рис. 23) и ковша, соединенных между собой седельно-сцепным устройством и тяговой рамой. [15]

Страницы: 1 2 3