Тахометрическое устройство

Cтраница 2

Мощность электрического сигнала тахометрического устройства в большинстве случаев недостаточна для привода в действие без предварительного усиления измерительного механизма. Усилители электрических сигналов, как известно, характеризуются шумовым напряжением; поэтому для надежного выделения полезного сигнала его минимальная величина должна в несколько десятков раз превышать шумовое напряжение. [16]

Механические характеристики дроссельного привода с обратной связью по полному сопротивлению экранированного двигателя. [17]

Третий вид обратной связи - импульсное тахометрическое устройство - требует встраивания в экранированный электродвигатель датчика первичных импульсов. Импульсное тахометрическое устройство измеряет скорость непосредственно. Поэтому нелинейность характеристик двигателя и дросселя насыщения и нестабильность сети не сказываются на характеристике обратной связи, как это имеет место у параметрических обратных связей. Механические характеристики системы с таким датчиком более линейны и предел регулирования больше, чем у систем с параметрическими датчиками. [18]

Мост топлива имеет элемент жесткой обратной связи, выполненный в виде тахометрического устройства 9 и обеспечивающий воздействием на левый реостатный кольцевой датчик ускорение процесса, устраняющего разбаланс топливного моста и повышающего устойчивость системы. [19]

Несмотря на ряд преимуществ, необходимость изменения конструкции двигателя ограничивает применение импульсного тахометрического устройства. Его можно рекомендовать в тех случаях, когда требуется большой диапазон регулирования ( D5), повышенные линейность характеристик и точность поддержания заданной скорости. [20]

Последние два элемента ( тахометрический преобразователь и измеритель) являются составными частями тахометрического устройства. С другой стороны, первые два элемента можно рассматривать как двухступенчатый преобразователь, работающий по схеме: расход - скорость вращения вала - выходной сигнал ( обычно частота импульсов), а третий элемент как частотомер, преградуированный в единицах расхода. Конструкция расходомера соответствует последнему делению, поскольку первый и второй элементы обычно объединены в одно конструктивное целое, а третий элемент выполняется отдельно, иногда даже в виде нескольких блоков. [21]

Конструкция датчика может быть разделена на два основных элемента: гидравлическую часть и тахометрическое устройство, разработка которых может происходить самостоятельно. При окончательной компоновке датчика с вторичным преобразователем следует, исходя из общих требований, добиваться наилучшего взаимного соответствия этих элементов. [22]

Объемно-тахометрические расходомеры строятся на базе непрерывно действующих объемных измерителей количества путем их снабжения тахометрическими устройствами. Эти устройства преобразуют число оборотов выходного вала в показания и выходной сигнал, пропорциональный расходу. Тахомстрирование числа оборотов выходного вала, который вращается со сравнительно небольшой скоростью, и получение при этом достаточных перестановочных усилий для привода устройств отсчета мгновенного расхода и телепередачи представляют известные трудности. [23]

Для измерения и дистанционной передачи при помощи подобных приборов мгновенного расхода они должны быть снабжены тахометрическим устройством. [24]

Классификация турбинных преобразователей. [25]

Всякий турбинно-тахометрический расходомер состоит из двух частей: приемного турбинного преобразователя ( гидравлической части) и тахометрического устройства, предназначенного для измерения угловой скорости вращения турбинки. [26]

Асинхронный тахогенератор служит для преобразования механического вращения в электрический сигнал и применяется в системах автоматики в качестве тахометрического устройства. Обычно вторая обмотка размещается на внутреннем сердечнике статора, который снабжается специальным приспособлением, позволяющим в небольших пределах регулировать угол между осями обмоток путем углового перемещения внутреннего сердечника. Своим валом тахогенератор жестко соединяется с валом механизма, за скоростью которого осуществляется контроль. [27]

Если при испытании очень маломощных установок потребление энергии счетчиком оказывается чрезмерно большим и может исказить результат испытания, применяют фотоэлектрические тахометрические устройства. [28]

Электромагнитное тахометрическое устройство. [29]

Некоторые из механических счетчиков могут быть использованы в качестве приборов, измеряющих расход ( расходомеров), при замене в них суммирующих счетных механизмов тахометрическими устройствами. Конструктивно он аналогичен турбинному счетчику. Некоторые упрощения конструкции связаны с отсутствием механической передачи оборотов. [30]

Страницы: 1 2 3 4