Транспортное устройство - линия
Cтраница 1
Транспортное устройство линии ( рис. 195, в) состоит из направляющей 17, по которой перемещаются валы скалки 18 с убирающимися зацепами 19, и питателей 20 и 21 в виде стержней с лотками на концах. [1]
Рассмотрим транспортное устройство линии. [2]
 |
Штамп для штамповки серебряных контактов. [3] |
При рабочем ходе операционного пресса захват транспортного устройства линии наклоняется до совпадения штампуемой пружины с плоскостями фиксаторов 8, 11 и 14, давая возможность ножу 4 вернуться в исходное положение под действием пружины 13 и рычагов, причем выталкиватель приподнимается до соприкосновения с упором. [4]
Соответственно этому после первой операции заготовка транспортными устройствами линии должна перевертываться на 180 и располагаться обработанной стороной вниз, а после второй операции снова возвращаться в прежнее положение, чтобы базовая торцовая плоскость, от которой будут производиться все последующие операции, располагалась снизу заготовки. [5]
В этом случае заготовки поступают из загрузочного магазина на транспортный лоток линии и в соответствии с технологическим процессом последовательно проходят обработку на станках линии, работающих на автоматическом цикле и заполняют транспортные устройства линии. После заполнения всего транспорта линии до второго шлице-строгального станка все станки линии включатся на автоматический цикл. Таким образом, автоматическая линия шлицевых валов может работать в автоматическом, полуавтоматическом и наладочном цикле работы. [6]
В этом случае заготовки поступают из загрузочного магазина на транспортный лоток линии и в соответствии с технологическим процессом последовательно проходят обработку на станках линии, работающих на автоматическом цикле, и заполняют транспортные устройства линии. При заполнении всего транспорта линии до второго шлицестрогального станка все станки линии включатся на автоматический цикл. Таким образом, автоматическая линия шлицевых валов может работать в автоматическом, полуавтоматическом и наладочном цикле работы. [7]
 |
Иерархическая модель структуры роторной САЗ. [8] |
Роторные САЗ по своей структуре, принципам компоновки и функционирования относятся к технологическим роторным машинам [23], осуществляющим свою основную технологическую функцию, в данном случае захват ПО, их накопление, ориентирование и выдачу в транспортные устройства линий, в процессе непрерывного движения функциональных устройств САЗ совместно с загружаемыми ПО по замкнутой траектории. [9]
 |
Токарный станок для ступицы ( а и кинематическая схема левого суппорта ( 6. [10] |
Транспортное устройство линии обеспечивает раздачу деталей на тот или другой станок линии. Конструктивно транспортное устройство1 аналогично устройству предыдущей линии. [11]
Сборка ступиц с тормозными барабанами ( операция 32) осуществляется на автоматической линии ЛМО779 спутникового типа ( рис. 12) с горизонтальным возвратом спутников, состоящей из шести специальных сборочных станков. Транспортное устройство линии содержит межстаночный конвейер 4 с гидроприводом 5 перемещения спутников, а также конвейеры 6, 7 и 15 с электромеханическим приводом возврата спутников. Фиксация спутников на рабочих позициях осуществляется гидроприводом. [12]
Применение цепных транспортных устройств целесообразно также в случаях, когда диаметр транспортного ротора из-за большого числа несущих органов и больших шаговых расстояний становится неприемлемо велик, а также в случаях, когда по каким-либо соображениям необходимо увеличить расстояния между рабочими роторами или цепными машинами. Ниже более подробно рассматриваются роторные транспортные устройства однономен-клатурных линий для заготовок, представляющих собой тела вращения, а также для заготовок произвольной формы. При этом предполагается, что линии состоят из роторов цилиндрической формы. [13]
Все узлы траиспорггно-загрузочного устройства составляют единое-целое. Для обработки каждого из 13 типоразмеров валов транспортные устройства линии должны быть соответствующим образом переналажены. [14]
Страницы: 1 2