Транспортное устройство - линия
Cтраница 2
Для этого захватным органам транспортного ротора обеспечивается возможность радиального перемещения. Еще более благоприятные условия для передачи создаются в АРКЛ, где в качестве транспортного устройства линии используется цепной конвейер, огибающий роторную САЗ. [16]
 |
Нормальные пневмоцилиндры. [17] |
В качестве приводов пневматические устройства применяются на линиях в виде поршневых пневмоцилиндров и мембранных пневмокамер. На рис. 20, а показан пневмоцилиндр / с поршнем 2, устанавливаемые в транспортных устройствах линии и в манипуляторах. [18]
 |
Фрезерный автомат ( а и схема взаимного положения фреггрных шпинделей и детали Г. [19] |
В линию встроены три вертикальных одношпиндельных токарных станка. Детали подаются к линии конвейером-накопителем после фрезерования по наружному контуру спиц. Транспортное устройство линии состоит из поворотных штанг с захватами, кулисного привода перемещения штанг и механизма подъема и опускания штанг. На всех станках применены однотипные зажимные патроны ( трехкулачковые, клиновые, с наклонными пазами), что позволяет при закреплении деталей прижимать их к базовым торцам. В связи с базированием ступиц по поверхностям спиц предусмотрена ориентация шпинделей с помощью механизмов поворота и фиксации. [20]
Линия состоит из металлорежущих станков, выполняющих полную механическую обработку одновенцовых шестерен. Станки, входящие в линию, представляют собой полуавтоматы широкого назначения, могут работать как в автоматической линии, так и вне ее. Транспортное устройство линии расположено перед станками. [21]
При прямоугольной компоновке линии исключается холостой возврат спутников на первую позицию и уменьшается потребное количество спутников. Установка базовой детали и снятие собранного узла осуществляется в одном месте и при необходимости эту работу может выполнять один рабочий. Компоновка по вытянутому овалу принципиально не отличается от прямоугольной, но станина и транспортное устройство линии обычно в этом случае сложнее в изготовлении, чем при прямоугольной компоновке. [22]
Токарная обработка колец производится в автоматических линиях ( рис. 198) на одношпин-дельных гидрокопировальных автоматах мод. Для передачи колец в процессе обработки служат многоярусные рольгангоЕые транспортеры, конструкции которых описаны в гл. Автоматические линии для токарной обработки располагаются по двум параллельным между собой цепочкам. Часть токарных автоматов для обработки наружных колец ( операция I) размещена на цепочке обработки внутренних колец, что позволяет сократить общую длину линии для наружных колец. Транспортные устройства линий смонтированы с внешней стороны и располагаются на высоте до 900 мм от уровня, пола цеха. [23]
Страницы: 1 2