Cтраница 3
При небольшой скорости вращения включающего рычага условия работы удерживающего устройства облегчаются, так как оно после отклонения плавно без отскока возвращается в исходное положение. [31]
Короткое замыкание производится закорачивающей тарелкой 3, которая при срабатывании удерживающего устройства прижимается пружиной 4 к неподвижным контактам. В разомкнутое состояние короткозамыкатель приводится вручную рукояткой с эксцентриком 5 или пневматическим приводом. При этом штанга 6 с закорачивающей тарелкой сжимает пружину. С помощью удерживающего устройства подвижная часть быстродействующего короткозамыкателя удерживается во взведенном состоянии. [32]
Проверку и регулировку величины зацепления зуба включающего рычага за ролик удерживающего устройства производят при отключенном выключателе и незаведенных включающих пружинах привода. Это зацепление влияет как на надежность удерживания включающего рычага, так и на способность включающего электромагнита выводить удерживающее устройство из рабочего положения при включении выключателя. [33]
При D / 2e i / 4 могут вступить в работу удерживающие устройства. [34]
На рис. 8 - 7 изображена схема автоматического выключателя с механическим удерживающим устройством, устанавливаемого на электровозах серии ЧС постоянного тока. Левый конец рычага защелки 2 небольшой пружиной / оттягивается влево и вниз. Мощной пружиной 8, сила которой превышает сумму сил выключающей пружины 9 и пружины защелки 1, рычаг защелки 2 перемещается вправо. Посредством пневматического привода 7 держатель пружины 8 через рычаг 6 удерживается в крайнем правом положении. Размеры пружины 8 выбраны такими, чтобы обеспечить требуемое контактное нажатие. [35]
При большой скорости вращения включающий рычаг в конце хода отбрасывает на значительное расстояние удерживающее устройство 13, которое может не успеть вернуться в исходное положение и удержать включающий рычаг в заведенном положении, если произойдет преждевременное расцепление траверсы с зубчатым колесом. Удерживающее устройство, возвратившись в исходное положение после отбрасывания его включающим рычагом, сразу не останавливается, а немного отскакивает из-за удара регулировочного винта 31 в перегородку корпуса привода. Если в момент отскока произойдет расцепление траверсы с зубчатым колесом, то удерживающее устройство не может удержать включающий рычаг в заведенном положении. Для надежной работы удерживающего устройства в этом случае необходимо увеличить зазор между зубом включающего рычага и роликом / / в момент расцепления траверсы. [36]
При большой скорости вращения включающий рычаг в конце хода отбрасывает на значительное расстояние удерживающее устройство 13, которое может не успеть вернуться в исходное положение и удержать включающий рычаг в заведенном положении, если произойдет преждевременное расцепление траверсы с зубчатым колесом. Удерживающее устройство, возвратившись в исходное положение после отбрасывания его включающим рычагом, сразу не останавливается, а немного отскакивает из-за удара регулировочного винта 31 в перегородку корпуса привода. Если в момент отскока произойдет расцепление траверсы с зубчатым колесом, то удерживающее устройство не может удержать включающий рычаг в заведенном положении. Для надежной работы удерживающего устройства в этом случае необходимо увеличить зазор между зубом включающего рычага и роликом 11 в момент расцепления траверсы. [37]
Такой дефект часто не обнаруживается при опробовании привода в работе, так как удерживающее устройство после действия на него ударника включающего электромагнита продолжает некоторое время двигаться по инерции и может освобождать включающий рычаг уже после прекращения действия ударника. [38]
Это может произойти, если зуб включающего рычага после расцепления встретится с роликом удерживающего устройства в момент подхода к исходному положению или в начале отхода от него после отскока. [39]
Для записи повторной кавернограммы приборы необходимо поднимать на поверхность и снова закреплять рычаги удерживающими устройствами. [40]
Общим для всех приводов является наличие удерживающего устройства, запирающего механизм во включенном положении выключателя; удерживающее устройство выполняется в виде защелки той или иной конструкции. Для освобождения запирающего механизма предусматривается особый элемент воздействия на защелку, срабатывающий при очень небольшом усилии. Другой характерной особенностью приводов является устройство свободного расцепления механизма и органа включения. Такое устройство обеспечивает срабатывание механизма на отключение независимо от положения включающего звена. Так, например, при включении выключателя на поврежденную короткозамкнутую цепь устройство свободного расцепления допускает мгновенное отключение его под действием аппарата защиты независимо от направления. [41]
В автоматических выключателях с электро-мапшгным удерживающим устройством и замыкающими контактами устройство для автоматического выключения совмещается с удерживающим устройством. При размыкающих контактах последнее иногда выделяется в самостоятельную часть аппарата. Во всех случаях устройство, автоматизирующее выключение, имеет одну или несколько катушек, число которых определяется количеством входных величин, от которых зависит работа выключателя. Обязательно в нем должен быть регулирующий орган, посредством которого задается уставка автоматического выключателя. [42]
Надежность работы механизма удерживания в первую очередь зависит от величины зазора между зубом включающего рычага и роликом удерживающего устройства в момент расцепления траверсы с зубчатым колесом, от величины зацепления зуба включающего рычага за ролик удерживающего устройства и скорости вращения включающего рычага. [43]
Действие механического АПВ заключается в том, что одновременно с отключением выключателя от защиты отключающий механизм привода освобождает удерживающее устройство включающей пружины, в результате чего следует включение выключателя. При электрическом АПВ после отключения выключателя от защиты спусковое устройство включающей пружины освобождается действием сердечника катушки включающего электромагнита. [44]
Действие механического АПВ заключается в том, что одновременно с отключением выключателя от защиты, отключающий механизм привода освобождает удерживающее устройство включающей пружины, в результате чего следует включение выключателя. [45]