Cтраница 3
Стабилизирующие свойства инерционных аккумуляторов используются в так называемых однорельсовых экипажах, равновесие которых поддерживается помещенным в них стабилизирующим гироскопическим устройством. Это свойство гироскопов было использовано для стабилизации двухколесного экипажа русским инженером П. П. Шиловским, а еще ранее - англичанином Бренаном. [31]
Ротор гиромотора является, как известно, его главным конструктивным элементом, от уравновешенности которого зависит точность работы всякого гироскопического устройства. [32]
Книга предназначена для студентов специальностей Автоматика и телемеханика ( 0606), Математические и счетно-решающие приборы и устройства ( 0608), Гироскопические устройства ( 0609), Информационно-измерительная техника ( 0642) и других специальностей шестой группы. Может быть полезна инженерам, специализирующимся в области автоматики, вычислительной и электроизмерительной техники. [33]
В сущности, процесс управления в данном случае сводится к радиальной или прямой коррекции главной оси КА так, как это делается в некоторых гироскопических устройствах, например Б гировертикалях. [34]
Лазерное прошивание отверстий нашло самое широкое применение при изготовлении фильер, форсунок, при обработке алмазов, камней ( рубинов) в часовой промышленности, гравировании изделий, в гироскопических устройствах, при балансировке роторов высокоскоростных двигателей. [35]
При эксплуатации гироскопических приборов и устройств, имеющих гироскопические узлы, необходимо не допускать транспортировки агрегатов и датчиков без специальных мер защиты гироскопических узлов от ударов и тряски; взлет ( посадку) самолетов производить только с включенными гироскопическими устройствами. [36]
Так, например, гироскопический эффект используется при езде на велосипеде. Гироскопические устройства обеспечивают также устойчивость движения двухколесного автомобиля и вагона однорельсовой железной дороги. [37]
Приборы и устройства, действие которых основано на использовании свойств гироскопа, называются гироскопическими. Современные гироскопические устройства - это сложные электромеханические устройства, в состав которых входят высокооборотные асинхронные двигатели, безмомент-ные индуктивные чувствительные элементы, потенциометрические дистанционные передачи, электромагнитные моментные датчики и другие электромеханические элементы. [38]
Гироскопические трехфазные асинхронные двигатели, применяемые в гироскопических системах летательных аппаратов, выполняются обычно с наружным ротором и внутренним неподвижным статором. При заданных габаритах гироскопического устройства такое исполнение двигателя позволяет увеличить диаметр ротора и получить возможно больший момент инерции последнего. На рис. 19.18 схематически представлена конструкция гироскопического асинхронного двигателя. [39]
В этих пазах укладываются главная и вспомогательная обмотки с взаимным сдвигом на половину полюсного деления, и для образования вращающегося поля в последнюю включается конденсатор. Такая конструкция обращенного гистерезисного двигателя применяется в гироскопических устройствах, электропроигрывателях, радиолах и других устройствах. [40]
В этих пазах укладываются главная и вспомогательная обмотки с взаимным сдвигом а половину полюсного деления, и для образования вращающегося поля в последнюю включается конденсатор. Такая конструкция обращенного гистерезисного двигателя применяется в гироскопических устройствах, электропроигрывателях, радиолах и других устройствах. В электропроигрывателях и радиолах вал этого двигателя вертикальный. Вал опирается своим концом на шарик и вращается в подшипнике скольжения, состоящем из одного вкладыша. [41]
При эксплуатации гироскопических приборов и устройств, имеющих гироскопические узлы, не допускается транспортировка агрегатов и датчиков с работающими гиромоторами и без специальных мер защиты гироскопических узлов от ударов и тряски. Взлет ( посадку) самолетов производят только с включенными гироскопическими устройствами. [42]
Бреннан и П. П. Шюговский предложили однорельсовую железную дорогу со статически неустойчивым вагоном, стабилизируемым с помощью гироскопа. При этом Шерль и Шиловский имели в виду такое же гироскопическое устройство, как у Шликка, но с центром тяжести 173 гироскопа, расположенным выше оси подвеса. В системе Бреннана ось прецессии стабилизирующего гироскопа вертикальна, а ось ротора в положении равновесия направлена по поперечной оси вагона; при этом на оси прецессии имеется пружина, делающая гироскоп неустойчивым. Впоследствии Бреннан заменил один гироскоп двумя. [43]
Это явление действительно наблюдалось при пробных рейсах скоростных электропоездов. Для непрерывного контроля точности укладки рельсового пути пользуются испытательными вагонами, снабженными гироскопическими устройствами. [44]
Достоинствами гистерезисного двигателя является простота конструкции, надежность в работе, отсутствие приспособлений для пуска. Они применяются в приводах приборного типа, радиолах, электропроигрывателях, гироскопических устройствах. В последнем случае, когда требуются высокие ( до 30000 об / мин) частоты вращения, гистерезисные двигатели обычно выполняются по обращенной конструкции, при которой ротор охватывает неподвижный статор. [45]