Сцепное устройство

Cтраница 1

Структурная схема устройства управления АЦПУ. [1]

Сцепное устройство выполнено в виде двух храповых колес с фиксирующими собачками ( на схеме показано одно храповое колесо с собачкой): одно для прямого, другое для обратного хода. [2]

Сцепное устройство крепится в собранном виде к переднему стулу. При этом проверяется посадочный зазор штыря в отверстиях, который должен быть 0 01 - т - 0 05 мм. [3]

Подкатная тележка. [4]

Сцепное устройство, применяемое на кранах типа КБ-100, представляет собой сварную раму, в верхней части которой закреплен шаровой опорный шкворень. На шаровой шкворень при перевозке крана надевают опорный стакан башни. Все приспособления устанавливают на раму тягача МАЗ-200 или ЯАЗ-210Г и закрепляют с помощью хомутов. [5]

Ступица колес подкатной тележки. 1 - ступица, 2 - шпилька, 3 - тормозной барабан, 4 - поперечная ось-ресивер, 5 - колесо ( разрез А-А и Б - Б даны на 137. [6]

Сцепное устройство, применяемое на кране КБ-100. На шаровой шкворень при перевозке крана надевают опорный стакан башни. Все приспособления устанавливают на раму тягача МАЗ-200 или ЯАЗ-210Г и закрепляют с помощью хомутов. [7]

Сцепное устройство в этом случае приходится соединять вручную и переносить из конца линии в ее начало, поэтому тянущие конвейеры менее распространены. [8]

Опорно-сцепное ( седельное устройство. [9]

Сцепное устройство полуприцепа имеет шкворень, который при соединении с тягачом входит между захватами 5 и 6 сцепного механизма. [10]

Опорно-сцепное ( седельное устройство. [11]

Сцепное устройство полуприцепа имеет шкворень, который при соединении с автомобилем-тягачом входит между захватами 8 сцепного механизма. В сцепленном положении захваты, удерживающие шкворень, запираются запорным кулаком с пружиной. [12]

Сцепные устройства вагонеток должны иметь запас прочности не ниже 6-кратного, а прицепные устройства при откатке концевым канатом - не менее 10-кратного запаса прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, при которой они применяются. При расчете максимальной статической нагрузки должно учитываться сопротивление движению вагонов. [13]

Перевозка аппарата автодорожным транспортом. [14]

Сцепное устройство переднего полуприцепа с несущими консолями имеет свободу поворота вокруг вертикальной и горизонтальной осей аналогично соединению полуприцепа с седельным тягачом. Сцепное устройство заднего прицепа с несущими консолями имеет дополнительную свободу продольного разворота несущей консоли, обеспечивая тем самым возможность перекоса заднего прицепа при поперечных уклонах дороги. [15]

Страницы: 1 2 3 4