Декомпрессионное устройство
Cтраница 2
Реже применяются специальные декомпрессионные клапаны. Декомпрессионное устройство включают обычно при низких температурах, когда мощность пускового двигателя недостаточна для проворачивания коленчатого вала. Перед включением подачи топлива декомпрессионное устройство выключают. Декомпресси-онньш устройством оборудованы многие дизели с пуском от руки. [16]
Пуск дизеля осуществляется электростартером или от руки. Для облегчения пуска предусмотрено декомпрессионное устройство и подогреватель. [17]
В двигателях большой мощности декомпрессионное устройство состоит из приспособления, позволяющего перемещать кулачковый валик в осевом направлении, и дополнительных кулачков для всасывающего и выхлопного клапанов. При перемещенном валике дополнительные кулачки открывают при пуске всасывающий или выхлопной клапан во время хода сжатия. [18]
Пуск дизеля с декомпрессионным устройством осуществляется следующим образом. Раскручивают от руки коленчатый вал при включенном декомпрессионном устройстве и выключенной подаче топлива. Как только частота вращения коленчатого вала достигнет пусковой, выключают декомпрессионное устройство и включают подачу топлива. При этом коленчатый вал дизеля с маховиком продолжает вращаться по инерции с большой частотой, происходит сжатие воздуха и воспламенение рабочей смеси. [19]
Пуск дизеля осуществляется от руки или электростартером. Для облегчения пуска предусмотрены свечи накаливания и декомпрессионное устройство. [20]
Во избежание обрыва впускных клапанов запрещается также останавливать дизель включением декомпрессионного устройства. [21]
 |
Внешние характеристики двигателя В2 - 450АВ - СЗ. [22] |
Двигатель Д-54 А четырехтактный, с вихрекамерным смесеобразованием, с вертикальным однорядным расположением гялиндров. Пуск его осуществляется с помощью одноцилиндрового бензинового двигателя ПД-10М, двухступенчатого редуктора с муфтой сцэпления и декомпрессионного устройства. Двигатель ПД-10М запускается с помощью шнура, намотанного на маховик. [23]
В головке цилиндра размещены впускной и выпускной клапаны, предкамера и форсунка. Сверху к головке крепится воздушный фильтр, снизу выхлопная труба 18, С левой стороны ( если смотреть со стороны бензобака вдоль оси цилиндра) к стенке головки прикреплен кронштейн декомпрессионного устройства. С правой стороны головки имеется патрон фитильного запальника. [24]
Реже применяются специальные декомпрессионные клапаны. Декомпрессионное устройство включают обычно при низких температурах, когда мощность пускового двигателя недостаточна для проворачивания коленчатого вала. Перед включением подачи топлива декомпрессионное устройство выключают. Декомпресси-онньш устройством оборудованы многие дизели с пуском от руки. [25]
Штанги 20 и 21 толкателей изготовлены из стальной трубы. В концы штанг запрессованы стальные каленые наконечники со сферическими опорными поверхностями. На толкающей штанге впускного клапана закреплен упор 19 декомпрессионного устройства. [26]
Пуск дизеля с декомпрессионным устройством осуществляется следующим образом. Раскручивают от руки коленчатый вал при включенном декомпрессионном устройстве и выключенной подаче топлива. Как только частота вращения коленчатого вала достигнет пусковой, выключают декомпрессионное устройство и включают подачу топлива. При этом коленчатый вал дизеля с маховиком продолжает вращаться по инерции с большой частотой, происходит сжатие воздуха и воспламенение рабочей смеси. [27]
Пуск дизеля электростартером производят из любого положения коленчатого вала. Регулятор устанавливают на малую подачу топлива. Пусковой кнопкой включают электростартер; после появления вспышки его выключают. Если дизель снабжен декомпрессионным устройством, его включают перед включением стартера. Затем некоторое время прокручивают коленчатый вал двигателя с включенным декомпрессионным устройством, прогревая его. Далее выключают декомпрессионный механизм и включают подачу топлива. Включать подачу топлива до этого момента нельзя, так как поступающее в непрогретый двигатель топливо скапливается в цилиндрах, сгорает неполностью и образует нагар. Стартер должен работать не более 10 - 15 с во избежание разрядки стартерной батареи. Если двигатель не запустился, повторный пуск производят только после полной его остановки. [28]
Пуск тракторного двигателя прокручиванием вала с помощью пусковых рукояток применяется в основном на тракторах с карбюраторными двигателями. Однако известны отдельные конструкции тракторов с дизелями с пониженной степенью сжатия мощностью до 15 кет ( 20 л. с.), пуск которых осуществляют также вручную. При пуске дизеля вручную с помощью пусковой рукоятки коленчатый вал следует прокручивать вкруговую, а не рывками, как это рекомендуется для карбюраторных двигателей; в противном случае не будет достигнута температура, необходимая для воспламенения топлива. Учитывая трудность прокручивания вала дизеля с большой скоростью, этот метод пуска применяют, как правило, в сочетании с декомпрессионным устройством и подогревом воздуха в камере сгорания тлеющими фитилями или электрическими спиралями, обеспечивающими легкость получения первых вспышек. [29]
Пуск дизеля электростартером производят из любого положения коленчатого вала. Регулятор устанавливают на малую подачу топлива. Пусковой кнопкой включают электростартер; после появления вспышки его выключают. Если дизель снабжен декомпрессионным устройством, его включают перед включением стартера. Затем некоторое время прокручивают коленчатый вал двигателя с включенным декомпрессионным устройством, прогревая его. Далее выключают декомпрессионный механизм и включают подачу топлива. Включать подачу топлива до этого момента нельзя, так как поступающее в непрогретый двигатель топливо скапливается в цилиндрах, сгорает неполностью и образует нагар. Стартер должен работать не более 10 - 15 с во избежание разрядки стартерной батареи. Если двигатель не запустился, повторный пуск производят только после полной его остановки. [30]
Страницы: 1 2 3