Cтраница 4
Направляющие для цепей изготовляют из угловой стали 36X36X4 мм и крепят болтами с головкой впотай к закрепленным подвескам. Пластинчато-шарнирную цепь с шагом 150 мм поставляют звеньями. Приводная станция состоит из электродвигателей, цилиндрического редуктора, вариатора скоростей и ведущей звездочки. Натяжные станции бывают с винтовым или грузовым натяжным устройством. [46]
Достоинством грузовых натяжных устройств является автоматическая компенсация удлинения тягового органа и поддержание постоянного его натяжения в процессе эксплуатации. Недостатками грузовых натяжных устройств являются их громоздкость и неудобство применения в передвижных машинах из-за большой массы этих устройств. Месторасположение натяжной звездочки или блока влияет на натяжение цепи, и его выбирают с учетом динамических усилий. При расположении этого устройства около приводной головной звездочки отрицательные динамические усилия не снижают 5ШШ, так как в этом случае Smin определяется массой натяжного груза, расположенного непосредственно в зоне действия min - Поэтому грузовые натяжные устройства цепных конвейеров целесообразнее располагать вблизи приводного устройства. [47]
Винт закрепляется таким образом, чтобы он мог свободно вращаться вдоль своей оси. При вращении винта последний перемещается в неподвижной гайке и тянет за собой корпус подшипника. При вращении винта гайка, а с нею и корпус подшипника перемещаются вдоль его оси. Для более длинных стационарных конвейеров применяются грузовые натяжные устройства, выполняемые горизонтальными или вертикальными. Натяжение ленты этими устройствами происходит автоматически. [48]
Несущие канаты натягивают между двумя соседними станциями. Они служат для передвижения по ним вагонеток. Эти канаты при входе на станции отклоняются башмаками и заменяются подвесными двухголовчатыми рельсами, по которым передвигаются вагонетки на станциях. Несущие канаты на одной станции закрепляются, на другой имеют грузовое натяжное устройство. Длина натяжного участка ( расстояние между двумя соседними станциями) составляет в среднем 1 км. Тяговый канат замкнут в кольцо: на станциях он огибает приводные и направляющие шкивы, роликовые батареи и натяжное устройство; на опорах он поддерживается роликами. Вагонетки подключают к тяговому канату и отключают их от него на станциях. На разгрузочных станциях, где предусмотрена автоматическая разгрузка, и на дорогах, где разгрузка производится на линии, вагонетки проходят конечную обводную станцию без отцепки от тягового каната. Привод и натяжное устройство обычно размещаются на противоположных концах приводного участка, но могут быть и совмещены на одной станции. [49]
Восстановленный барабан обрабатывают по верху для обеспечения правильной геометрической формы. Поддерживающие ролики разбирают и промывают; промывают и отбраковывают подшипники. Если гнезда подшипников не изношены, ролики собирают с новыми или сохранившимися подшипниками. Заменяются также и подкладки под крышки. При изношенных гнездах подшипников и при износе по верху ролики заменяют новыми. Резьбовые детали его заменяют. При грузовом натяжном устройстве осматривают подвеску груза. Шарнирные соединения восстанавливают, а при необходимости все устройство заменяется новым. В процессе центрирования допускается установка под редуктор и электродвигатели не более одной подкладок. [50]