Балансирное устройство

Cтраница 1

Балансирные устройства в зависимости от области применения делятся на два типа: 1) устройства для подъема вертикальных аппаратов методом скольжения и 2) устройства для подъема этих же аппаратов методом поворота вокруг шарнира. [1]

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ. [2]

Балансирное устройство состоит из двух осей с кронштейнами и башмаков с запрессованными в них втулками из антифрикционного сплава. Шарниры реактивных штанг самоподжимные, состоящие из шаровых пальцев, внутренних и наружных вкладышей и поджимающих их пружин. Все сочленения уплотнены самоподжимными сальниками и уплотнительными манжетами, чем предохраняются от попадания грязи. [3]

Балансирное устройство ( рис. 83), монтируемое башенным краном, перед подъемом укрупняют и поднимают без контргрузов. [4]

Верхняя балка каркаса кабины. [5]

Применение конструкции трехканатного балансирного устройства для подвески кабины лифта предусматривает автоматическое выравнивание натяжения канатов. Как только плечо балансира с ослабленным канатом опустится, под действием натяжения в другом канате другое плечо поднимается. [6]

Перед подъемом конструкции надо закрепить балансирное устройство, обеспечив расположение ее оси в плоскости подъема, и место строповки расположить на оси фундамента, которая должна совпадать с осью стрел кранов. [7]

Барабанное устройство. [8]

Подъемная установка с многоленточной бобиной и барабанным балансирным устройством показана на рис. 48 [ А. Противоположные концы этих лент огибают копровые шкивы 6 и 7 и наматываются в противоположных направлениях на балансир 3 с одновременным закреплением в последнем. Электродвигатель / / через редуктор 9 приводит во вращение многоленточную бобину. [9]

Узел подвески ( рис. 23) представляет собой трехканатное балансирное устройство, состоящее из трех коушей 1 с клиньями 2 для закрепления канатов. Коуши шарнирно соединены с концами балансиров. [10]

Отсюда следует, что в диапазоне действия балансирного устройства нагрузка, приходящаяся на заднюю ось, будет распределяться на оба колеса равномерно, иначе говоря, сбалансируется. Поэтому такую подвеску называют балансирной. [11]

Диаграмма замыкания контактов этажного переключателя. [12]

Кабина лифта подвешена к ветвям несущих канатов с помощью рычажного балансирного устройства, обеспечивающего автоматическое выравнивание их натяжения. В случае обрыва или чрезмерного ослабления хотя бы одного из несущих канатов равновесие в балансире нарушается и свободное плечо балансира, перемещаясь, воздействует на выключатель СПК, размыкая его контакты. [13]

У трехосных автомобилей, кроме того, проверяют уплотнительные манжеты балансирного устройства, проверяют и регулируют осевой зазор в башмаках балансирной подвески. Поврежденные листы рессор, резиновые втулки и буфера заменяют. Листы рессор не должны иметь продольного смещения. У автомобилей, имеющих крепление рессор в резиновых подушках, проверяют состояние и положение подушек в кронштейнах. [14]

В соответствии с нагрузкой на ленты по табл. 20 подбираем гидравлические стойки для балансирного устройства с целью выравнивания усилий между лентами. [15]

Страницы: 1 2 3