Общее устройство

Cтраница 3

Десорбционная колонна, общее устройство которой, приведено на рис. 84, состоит из трех секций. В верхней секции / производится поглощение паров NH3, выделяющихся в других секциях колонны, холодным отработанным раствором, поступающим на регенерацию. В этой секции происходит нагрев раствора, а также окисление одновалентной меди в двухвалентную. Нагрев производится паром, поступающим во вмонтированные в нижнюю секцию трубные пучки. Для поддержания соотношения Си: Си, необходимого для предупреждения выпадения металлической меди из раствора, количество подаваемого воздуха строго регулируется. В целях восполнения потерь в нижнюю секцию колонны через штуцер И поступает также аммиак. [31]

В статье приводятся общее устройство установки дал экспрессной осанки иро гпБоязноеинх згойств срад и методика экспериментов. [32]

Должен знать: общее устройство спецвагона; устройство и правила эксплуатации приборов отопления, водоснабжения, вентиляции, энергоснабжения, электроосвещения, холодильного и другого оборудования и способы устранения мелких неисправностей спецвагона; устройство, принцип действия сигнализации, автоматических средств охраны и связи; правила личной безопасности в спецвагоне; правила работы с ценностями в соответствии с инструкциями Госбанка; инструкцию и памятку по технике безопасности проводнику пассажирских вагонов. [33]

АПВ применяется одно общее устройство АВР. [34]

Должен знать: общее устройство пассажирских вагонов всех типов; устройство и порядок обслуживания приборов отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, электрооборудования, холодильных установок; правила пожарной безопасности; географическое расположение важнейших станций железнодорожной сети, речных и морских портов; порядок пользования служебными расписаниями движения пассажирских поездов; инструкцию проводника пассажирских вагонов; правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам СССР; инструкцию и памятку по технике безопасности проводнику пассажирских вагонов; руководство по оказанию первой ( доврачебной) помощи. [35]

Должен знать: общее устройство пассажирских вагонов; устройство приборов отопления; инструкцию и памятку по технике безопасности проводнику пассажирских вагонов. [36]

Должен знать: общее устройство служебно-технического вагона; устройство и порядок обслуживания приборов отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, электрооборудования, холодильных установок; правила пожарной безопасности; инструкцию проводника пассажирских вагонов; правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам СССР; инструкцию и памятку по технике безопасности проводнику пассажирских вагонов; руководство по оказанию первой ( доврачебной) помощи. [37]

Должен знать: общее устройство почтового вагона и его основных узлов; внутреннее оборудование; виды и сроки ремонта вагонов, ревизии букс и тормозов и системы электрооборудования; виды неисправностей, при которых вагоны не должны включаться в состав поезда; устройство электрооборудования вагонов ( генератора, аккумуляторной батареи, распределительного щита с приборами, вентиляционных установок и холодильников и др.); правила технической эксплуатации и инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте в объеме, необходимом для проводников пассажирских вагонов; порядок загрузки и разгрузки почтовых вагонов; административно-территориальное деление СССР; план направления почты в пределах обслуживаемой линии; почтовые правила и инструкции в объеме, необходимом для выполнения указанных выше работ. [38]

Общая компоновка и общее устройство одноцилиндрового двигателя, объединенного в один блок с коробкой передач при расположении коленчатого вала перпендикулярно оси мотоцикла, показаны на фиг. Подобная компоновка является типичной. Картер имеет вертикальную плоскость разъема по оси цилиндра; передняя передача закрывается отъемной крышкой ( слева); магдино и привод ( расположенные справа) на заднее колесо ( задняя передача) также закрываются отдельной крышкой. Валы коробки перемены передач расположены параллельно коленчатому валу. Передача от двигателя к коробке передач ( передняя передача) осуществляется втулочной или роликовой цепью ( понижающее передаточное отношение 1: 2 - 1: 2 5); задняя передача также осуществляется цепью, находящейся с противоположной стороны. Механизм кик-стартера располагают в заднем углу отсека передней передачи; механизм ножного переключения передач устанавливают или в самом отсеке коробки передач ( фиг. Сцепление расположено или на первичном валу коробки передач ( фиг. [39]

Однофазный броневой трансформатор. I - стержень. 2 - ярмо. 3 - обмотки.| Трехфазный стержневой трансформатор. [40]

Однако в отношении общего устройства подавляющее большинство трансформаторов относится к одному из двух основных типов, коренным образом отличающихся друг от друга выполнением мяпгпто: фовода и обмоток, стержневому или броневому типу трансформаторов. [41]

Длительн ость восстановления общих устройств АЛ. [42]

Как видно из общего устройства электродинамического прибора, магнитные потоки замыкаются по воздуху. Поэтому величина магнитного потока и тем самым индукции прямо пропорциональна току в катушке. [43]

Коммутационная схема с общим устройством регенерации рис, 2 4) более удобна для управления и содержит обычно меньшее число элементов. [44]

На рис. 71 показано общее устройство автомобильного крана с механическим приводом. К поворотной раме шарнирно крепится стрела 9, снабженная блочной обоймой 10 с крюками. [45]

Страницы: 1 2 3 4