Cтраница 2
Во время такта впуска в патрубке 2 создается разрежение. Вследствие разности давлений в поплавковой камере ( которая через отверстие 6 сообщается с атмосферой) и у верхней кромки распылителя происходит истечение топлива в смесительную камеру / /, где оно перемешивается с воздухом. Распыливание топлива улучшается при увеличении скорости потока воздуха, проходящего по патрубку. Для увеличения скорости воздуха устанавливают диффузор 4; устье распылителя выводят в самую узкую часть диффузора - горловину, где скорость движения воздуха максимальна. [16]
При такте всасывания в цилиндре двигателя создается разрежение и атмосферный воздух засасывается в цилиндр. Сначала воздух проходит через фильтр 14, где он очищается от механических примесей, а затем попадает в карбюратор. В карбюраторе на пути движения воздуха установлен диффузор 11, в котором скорость воздуха возрастает, а давление падает и становится меньше атмосферного. В самом узком месте диффузора установлен распылитель топлива 12, который через калиброванное отверстие 9, называемое жиклером, соединяется с поплавковой камерой. Устье распылителя топлива устанавливают в диффузоре на 1 5 - 2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере, чтобы избежать истечения топлива при неработающем двигателе. Внутренняя полость поплавковой камеры через отверстие 7 сообщается с атмосферой. Вследствие разности давлений топливо переливается через край распылителя 12, подхватывается потоком воздуха, перемешивается с ним и испаряется. В тех случаях, когда топливный бак находится выше карбюратора и топливо в поплавковую камеру может поступать самотеком, топливный насос 21 не нужен. [17]