Утечка - сжатый воздух
Cтраница 1
 |
Последовательность затяжки гаек ( болтов крепления головок к блокам цилиндров. [1] |
Утечка сжатого воздуха из цилиндра, когда его клапаны закрыты, характерна при износе колец, потере ими упругости, их закоксовывании или поломке, износе цилиндра или стенок поршневых канавок, потере герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров. Утечки через прокладку головки цилиндров определяют по пузырькам воздуха, появляющимся в горловине радиатора или в полости разъема головки и блока. Если при фиксированном положении поршня показания прибора ( см. рис. 7) нестабильны, а негерметичность цилиндров, установленная прибором, велика, то возможно зависание или обгорание клапанов, поломка или пригорание колец, пригорание прокладки головки цилиндров. [2]
Утечка сжатого воздуха более 10 % от первоначального давления в течение суток свидетельствует о неисправности установки. [3]
 |
Схема прибора для определения технического состояния двигателя по утечкам сжатого воздуха. [4] |
Утечки сжатого воздуха из цилиндра в положении, когда его клапаны закрыты, характеризуют износ колец, потерю ими упругости, их закоксовывание или поломку, износ цилиндра или стенок поршневых канавок, потерю герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров. Состояние двигателя проверяют при помощи прибора К. Пользуясь этим прибором, поочередно впускают сжатый воздух в цилиндры через отверстия для свечей зажигания при закрытых клапанах и измеряют утечки воздуха по показаниям манометра прибора. [5]
Утечка сжатого воздуха между золотником и корпусом зависит от зазора между ними и разности давлений по концам золотника. В тех случаях, когда необходимо уменьшить эту утечку, в золотнике делается несколько кольцевых канавок ( рис. 5 - 37) или же на золотник надеваются поршневые кольца. [6]
 |
Схема прибора ГосНИТИ для измерения прорыва газов в картер двигателя. [7] |
Утечки сжатого воздуха из цилиндра в по ложении, когда его клапаны закрыты, характеризуют износ колец, потерю ими упругости, закоксовывание или поломку, износ цилиндра, износ стенок поршневых канавок, потерю герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров. Пользуясь этим прибором, поочередно впускают сжатый воздух в цилиндры через отверстия для свечей зажигания в положении, когда клапаны закрыты, и при этом измеряют утечки воздуха по показаниям манометра прибора. [8]
Утечки сжатого воздуха происходят в основном через неплотности в местах присоединения концевой арматуры, во фланцевых соединениях, шлангах и запорных устройствах пневматического инструмента, а также в разрывах труб, что встречается очень редко, но совсем не исключается. [9]
 |
Золотниковые клапаны. [10] |
Поэтому утечка сжатого воздуха через кольцевую щель между цилиндром и золотником не имеет существенного значения. Однако если необходимо уменьшить утечку воздуха через кольцевую щель, то на золотник надевают поршневые кольца. [11]
Всякая утечка сжатого воздуха через неплотности в соединениях воздухопроводов и вследствие неисправности пневматических приборов требует излишней работы мотор-компрессоров, а следовательно, ведет к непроизводительному расходу электроэнергии. Машинист всегда следит за состоянием пневматической сети, за своевременным устранением утечек сжатого воздуха и неисправностей приборов. [12]
 |
Указатель продувки. [13] |
Проверка утечек сжатого воздуха производится путем перекрытия запирающего вентиля при заполненном сжатым воздухом резервуаре выключателя. Утечка считается допустимой, если за 10 ч давление сжатого воздуха снизилось не больше, чем на 3 ат изб. [14]
Устранение утечек сжатого воздуха в соединениях воздухопровода осуществляется слесарями или осмотрщиками-ремонтниками по тормозам. Для устранения утечки в муфтовом соединении необходимо перекрыть оба концевых крана вагона и выпустить воздух из резервуаров и воздухопровода. [15]
Страницы: 1 2 3 4