Cтраница 2
При заделке трещин и пор на тонколистовых деталях ( радиатор, топливный бак, панели кузова) композицию наносят на поверхность детали ровным слоем толщиной 1 5 - 2 0 мм ил и накладывают стеклотканевую накладку. Кромки слоя должны быть скошены, наплывы композиции и утолщение кромок не допускаются. Композиция на паяных и сварных швах повышает их герметичность. [16]
При изготовлении днища посадкой дуга ее в каждой части должна будет сократиться на величину разности длин дуг. Так как объем металла при посадке не меняется, то укорачивание дуги ее в каждой части должно произойти за счет утолщения кромки ( борта) днища вследствие перемещения частиц металла. [17]
Габариты сварных заготовок должны соответствовать возможности их обработки в термических печах. Если термическая обработка не дает должного эффекта, невозможна или экономически невыгодна, равнопрочность сварных соединений может быть достигнута за счет утолщения кромки элементов конструкции на ширине не менее зоны термического влияния. [18]
Свулканизованные покрышки поступают на отделку. Отделка производится вручную ножом, смоченным водой, а затем шлифовальным абразивным кругом, смонтированным на валу стационарного шлифовального станка. Внутреннюю отделку ( устранение утолщений кромок пластыря и др.) производят на стационарном спредере типа ШРС-1 при помощи ножа или шлифовального камня, закрепленного на гибком валу. [19]