Утяжеление - трубопровод
Cтраница 1
 |
Схемы навески грузов с салазок ( а и с понтона ( б. [1] |
Утяжеление трубопровода осуществляют железобетонными грузами, бетонированием труб, грунтом. Навеска грузов выполняется трубоукладчиками с лежневой дороги, кранами с салазок или с понтона. Рассмотрим эти операции более подробно. [2]
Поскольку утяжеление трубопровода производят на стапелях, то перед спуском подготовленной плети на воду к ней прикрепляют поплавки. Исключением являются седловидные железобетонные грузы, которые навешивают на трубопровод после заводки его в створ перехода. Спущенную на воду плеть буксируют к створу моторными лодками, катерами или пароходами, а на малых реках тракторами и лебедками с берегов. [3]
 |
Схема понтонного плота. [4] |
Для утяжеления трубопроводов после сплава применяются в основном железобетонные грузы седловидной формы. Когда обвод-венная траншея достаточно широка, эффективным способом навески грузов является навеска с понтона. [5]
 |
Схема понтонного плота. [6] |
Для утяжеления трубопроводов после сплава применяются в основном железобетонные грузы седловидной формы. Когда обводненная траншея достаточно широка, эффективным способом навески грузов является навеска с понтона. [7]
 |
Схемы шпунтовых перемычек. [8] |
Способ утяжеления трубопровода выбирают в зависимости от принятого метода работ. [9]
При утяжелении трубопровода грунтом последний обрабатывают специальным связывающим материалом - отходом переработки нефти. Грунт, смешанный с таким материалом, через некоторое время образует прочный конгломерат и схватывается как с трубой, так и со стенками траншеи. [10]
При утяжелении трубопровода грунтом последний обрабатывают специальным связывающим материалом - отходом переработки нефти. [11]
Балластировка, или утяжеление трубопровода производится с целью предотвращения его всплытия. Для этого используют одиночные чугунные или железобетонные пригрузы, а также сплошные покрытия из бетона или асфальтобетона. В настоящее время широко распространены чугунные пригрузы в виде двух полумуфт, скрепляемых болтами. Они жестко фиксируются на трубопроводе через определенные расстояния. Железобетонные пригрузы различны по конструкции. Часть из них имеет седлообразную форму и жестко на трубе не фиксируются. Другие разным образом закрепляются на трубе. Однако применение одиночных пригрузов требует увеличения размеров отрываемой траншеи. [12]
Балластировка, или утяжеление трубопровода производится с целью предотвращения его всплытия. Для этого используют одиночные чугунные или железобетонные пригрузы, а также сплошные покрытия из бетона или асфальтобетона. В настоящее время широко распространены чугунные пригрузы в виде двух полумуфт, скрепляемых болтами. Они жестко фиксируются на трубопроводе через определенные расстояния. Железобетонные пригрузы различны по конструкции. Часть из них имеет седлообразную форму и жестко на трубе не фиксируются. Другие разным образом закрепляются на трубе. Однако применение одиночных пригрузов требует увеличения размеров отрываемой траншеи. [13]
Заполнение межтрубного пространства позволяет наилучшим образом решить проблему утяжеления трубопровода, так как цементно-песчаный раствор одновременно является и утяжелителем. Нужно лишь соответствующим образом подобрать соотношение наружного и внутреннего диаметров труб, а также толщины стенок обеих труб. [14]
 |
Пространственная схема главных паропроводов. Т - мертвая опора. LUO - шарнирная ( подвижная опора. [15] |
Страницы: 1 2