Cтраница 2
Основными преимуществами мероприятий по стабилизации положения трубопроводов, основанных на использовании методов технической мелиорации грунтов, по сравнению с балластировкой железобетонными утяжелителями и закреплением анкерными устройствами является сокращение материалоемкости, объема транспортных перевозок, стоимости строительства вследствие применения местных ресурсов, сравнительно низкой стоимости вяжущих веществ и других материалов. [16]
Для покрытия потребности отрасли в железобетонных при-грузах в ЭКБ по железобетону Миннефтегазстроя были разработаны специальные мобильные полигоны, которые предназначены для изготовления железобетонных утяжелителей трубопроводов. Сооружения полигона благодаря их комплектности, быстрому монтажу и демонтажу, легкости и транспортабельности быстро перебазируются по трассе. Расчетная производительность полигона составляет 40 тыс. м3 / год утяжелителей типа УБО для трубопроводов диаметром 1420 мм. Полигон рассчитан на работу при температуре воздуха не ниже О С. Мобильный полигон разработан с использованием передвижных и блочных установок по двум технологическим схемам: с использованием бетоносмесительной установки СБ-701 и формованием утяжелителей в опалубке; с использованием бетоносмесительной установки МАК-Бетон и самоходной машины формования с немедленной распалубкой изделий. [17]
Таким образом, все способы, рассмотренные нами выше, кроме балластировки железобетонными утяжелителями и закрепленным грунтом, относятся к III классу по стоимости, балластировка закрепленным грунтом - ко II классу, а балластировка железобетонными утяжелителями - к I. Все способы, кроме балластировки грунтом засыпки, относятся к группе с высокой работоспособностью, балластировка грунтом засыпки относится к группе с удовлетворительной работоспособностью. [18]
Применение стационарных утяжелителей, расположенных в нижней части колонны, является наиболее простым способом спуска полиэтиленовых труб, однако их применение требует увеличения глубины бурения на длину утяжелителя, что с учетом стоимости самих утяжелителей приводит к снижению технико-экономических показателей сооружения технологических скважин. Кроме того, чугунные, металлические и железобетонные утяжелители при применении кислотных растворителей способствуют засорению продуктивных растворов. [19]
Складские помещения, санитарно-бытовые здания приняты в конструкциях СКЗ и цилиндрических унифицированных блоках типа ЦУБ. Стендовая площадка для формования железобетонных утяжелителей, склады арматурной стали, заполнителей и готовой продукции - открытые. Подача бетонной смеси к формовочным постам производится автобетоновозом или автосамосвалом. Ускорение твердения бетона обеспечивается в среде пара при помощи переносных колпаков. Заготовка арматуры и арматурных каркасов выполняется в арматурной мастерской, оснащенной станками для правки и резки арматурной стали, гибки сеток, сборки каркасов. Подача заполнителей и цемента и вывоз готовой продукции производятся автомобильным транспортом. Подъемно-транспортные операции на территории полигона осуществляются гусеничным краном грузоподъемностью 25 т и автопогрузчиком. Хранение горюче-смазочных материалов предусмотрено на складе масел. Энергоснабжение осуществляется от передвижных дизельных электростанций, снабжение паром - от передвижных котельных установок ПКН-2М или ПКУ-1. Насосная станция и внутри-площадочные сети водопровода и канализации обеспечивают нормальное функционирование полигона. Все строительные конструкции зданий и сооружений полигона - инвентарные, сборно-разборные. [20]
Из рассмотренных железобетонных утяжелителей наименьшие приведенные затраты соответствуют утяжелителю концентрического типа, конструкция которого позволяет использовать для балластировки грунт из карьеров. Сравнивая для I области применения анкеры и железобетонные утяжелители, следует отметить, что приведенные затраты на балластировку железобетонными утяжелителями практически в 4 раза больше, чем при закреплении трубопроводов анкерами. Затраты труда увеличиваются соответственно в 3 раза. Это объясняется в основном необходимостью доставки железобетонных утяжелителей автотранспортом от станций разгрузки на трассу. [21]
При переходах через водные преграды трубопроводы, как правило, заглубляются ниже уровня дна. Для предотвращения всплытия на трубопроводах монтируют чугунные или железобетонные утяжелители ( пригрузы) различной конструкции. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечениях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод укладывают в патроне ( кожухе) из труб, диаметр которых не менее, чем на 200 мм больше. [22]
При переходах через водные преграды трубопроводы, как правило, заглубляются ниже уровня дна. Для предотвращения всплытия на трубопроводах монтируют чугунные или железобетонные утяжелители ( пригрузы) различной конструкции. Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечениях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод укладывают в патроне ( кожухе) из труб, диаметр которых не менее, чем на 200 мм больше. [23]
Из рассмотренных железобетонных утяжелителей наименьшие приведенные затраты соответствуют утяжелителю концентрического типа, конструкция которого позволяет использовать для балластировки грунт из карьеров. Сравнивая для I области применения анкеры и железобетонные утяжелители, следует отметить, что приведенные затраты на балластировку железобетонными утяжелителями практически в 4 раза больше, чем при закреплении трубопроводов анкерами. Затраты труда увеличиваются соответственно в 3 раза. Это объясняется в основном необходимостью доставки железобетонных утяжелителей автотранспортом от станций разгрузки на трассу. [24]
Особо следует рассмотреть порядок составления плана подрядных строительно-монтажных работ в условиях непрерывного двухлетнего планирования ввода в действие производственных мощностей и объектов строительства. Двухлетнее непрерывное планирование ввода в действие трубопроводов и сдачи заказчикам товарной строительной продукции в условиях Западной Сибири имеет решающее значение в системе планирования и организации управления трубопроводным строительством, поскольку, как уже отмечалось, заказ на трубы осуществляется на два года вперед, решение на изготовление железобетонных утяжелителей по видам ( маркам) и диаметру должно приниматься за два года, размещение заказов на изготовление утяжелителей и их поставка осуществляется за год, поставка трубы ( в зависимости от вида) за 1 - 2 года вперед. Проекты двухлетних планов ввода в действие трубопроводов разрабатываются заказчиками и подрядными организациями ежегодно одновременно с разработкой проектов годовых планов развития народного хозяйства СССР. В сводные проекты двухлетних планов включаются все мощности и объекты производственного и непроизводственного назначения, входящие и не входящие в номенклатуру годового плана развития народного хозяйства СССР, строительство и ввод в действие которых предусматривается в планируемые два года. При этом разработка и утверждение двухлетних планов ввода в действие трубопроводов, входящих в номенклатуру годового плана развития народного хозяйства СССР, проводится в порядке, устанавливаемом для таких строек и объектов по всему народному хозяйству. Проекты двухлетних планов ввода в действие трубопроводов, не входящих в номенклатуру нархозплана, рассматриваются на уровне министерств, и по ним принимаются согласованные решения. [25]
Предлагаемый способ обладает рядом принципиальных преимуществ перед известными способами. Так, применение простых технологических операций при осуществлении предлагаемого способа, а именно устройство теплоизоляции из дерева на отдельных участках, сооружение насыпи из местного грунта обеспечивает высокую производительность строительно-монтажных работ в условиях Крайнего Севера. Использование местных материалов делает способ экономичным по сравнению с известными, что заключается в отказе от привозных конструкций железобетонных утяжелителей, анкерных устройств, а также привозных материалов для устройства противопучинных подушек. Способ обладает высокой эксплуатационной надежностью, поскольку используется природный фактор ( многолетнемерзлые грунты) и климатический фактор ( зима более 8 мес. Тем самым уменьшаются объемы ремонтно-профилактических работ на трассе газопроводов. [26]
Участки газопроводов в реках, заливаемых поймах и болотах защищаются от всплытия балластировкой грузами или наложением утяжеляющего покрытия на всю трубу. На переходах через крупные водные преграды газопроводы балластируют чугунными грузами, состоящими из двух половин, соединяемых между собой болтами. Газопроводы в русловой части небольших водных преград, а также на участках болот, заболоченных и заводненных земель балластируют седловидными железобетонными грузами массой 3 - 6 т каждый или многогранными железобетонными утяжелителями конструкции Орггазстроя. [27]
Из рассмотренных железобетонных утяжелителей наименьшие приведенные затраты соответствуют утяжелителю концентрического типа, конструкция которого позволяет использовать для балластировки грунт из карьеров. Сравнивая для I области применения анкеры и железобетонные утяжелители, следует отметить, что приведенные затраты на балластировку железобетонными утяжелителями практически в 4 раза больше, чем при закреплении трубопроводов анкерами. Затраты труда увеличиваются соответственно в 3 раза. Это объясняется в основном необходимостью доставки железобетонных утяжелителей автотранспортом от станций разгрузки на трассу. [28]