Внешний уход

Cтраница 3

Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии ( организации) должны быть созданы посты пли линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием. [31]

Стационарные машины в наименьшей степени подвержены загрязнению, и, как правило, они располагаются под навесом. Внешний уход за ними сводится к их тщательной протирке и смазке. [32]

Для удобства мойки нижних, трудно доступных частей допускается применение подъемника или понижение пола около направляющих, на к-рых в процессе мойки располагается машина. При массовом выполнении операции мойки и проведении внешнего ухода иногда помещение пункта обслуживания машин снабжается конвейером, с помощью к-рого машины непрерывно двигаются ( фиг. На этом рисунке обозначены: J - внутренняя уборка; 2 - мойка шасси; 3 - мойка кузова; 4 - мокрая обтирка; 5 - обсушка; 6 - полировка кузова; 7 - чистка и протирка стекол; 8 - окончательная очистка внутренней обивки. Посты осмотра и смазки могут оборудоваться смотровыми канавами или подъемниками. [33]

Техническое обслуживание выполняется для поддержания работоспособного состояния объекта при эксплуатации. Техническое обслуживание включает наблюдение за выполнением правил эксплуатации объекта, внешний уход за объектом, регулировочные работы, крепежные работы, устранение мелких дефектов, пополнение и замену масел, сезонное обслуживание. Работы по техническому обслуживанию выполняются ежесменно во время перерывов в работе без нарушения процесса производства. Пополнение и замену масел проводят по специальному графику. [34]

При построений системы технического обслуживания надостре-миться, чтобы число видов обслуживания за цикл технического обслуживания было минимальным и чтобы виды обслуживания, проводимые после больших пробегов, включали в себя операции по уходу, выполняемые после более коротких пробегов в предыдущем виде технического обслуживания. При выполнении работ по каждому виду технического обслуживания работы по внешнему уходу, смазке, осмотру креплений и точек регулировки проводятся в обязательном порядке. К наиболее ответственным и сложным работам по техническому обслуживанию относятся регулировочные работы. Необходимо иметь в виду, что эти работы следует выполнять только при действительной потребности в регулировке. В противном случае повреждаются крепежные детали, нарушаются уплотнения и сопряженные поверхности деталей и ускоряется изнашивание механизма в целом. Если проверяются агре гаты или устройства, регулировка которых не предусмотрена кон струкцией, либо качественное выполнение регулировки не может быть обеспечено применением имеющегося комплекта инструмента, то результаты проверки служат основанием для определения годности агрегата к дальнейшей эксплуатации или для проведения. [35]

Работы по техническому обслуживанию автомобилей очень трудоемки, поэтому современная технология обслуживания предусматривает механизацию этих работ с применением различного оборудования. В первую очередь механизируются наиболее трудоемкие работы, в том числе и операции по внешнему уходу. [36]

Ежесменное техническое обслуживание предусматривает выполнение контрольных работ с целью обеспечения бесперебойной работы машины. Это обслуживание проводится в межсменное время и включает контрольно-осмотровые работы, заправку машин маслом, водой и топливом, а также работы, связанные с внешним уходом за машиной. [37]

Качество технического обслуживания ( ТО) оказывает решающее влияние на безаварийную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Своевременное и тщательное выполнение ТО позволяет правильно судить о состоянии машины и мерах для предотвращения ее внеплановой остановки. Общими видами работ, выполняемых при ТО ПТМ, являются: внешний уход за машинами, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные и сезонные работы, а также техническая диагностика машин. [38]

Для машин на автомобильном шасси ( автокраны, автопогрузчики) и других машин, работающих на открытом воздухе или на перемещении насыпных и навалочных грузов, кроме этих работ, необходимы мойка и последующая полировка лакированных поверхностей. Особого ухода требуют стационарные ПТМ, подвергающиеся действию атмосферных осадков. Их механизмы нужно систематически очищать от снега, не допускать обледенения крановых путей. Работы по внешнему уходу должны предшествовать технической диагностике машин, крепежным, регулировочным, смазочным и ремонтным работам. [39]

Основным помещением этого сектора является пункт обслуживания машин, в к-ром производятся операции по уходу и осмотру на соответственно подготовленных местах, называемых постами В зависимости от способа обслуживания посты могут располагаться в тупиковом расположении, в прямоточном и по комбинированной системе. ИЗ показывает варианты планировки пункта обслуживания: А - тупиковое расположение постов обслуживания с непосредственным выездом с них наружу; Б - тупиковое двустороннее расположение постов мойки и обслуживания; В и Г - прямоточное расположение постов мойки и обслуживания; Д - смешанная система с мойкой на потоке и обслуживанием на тупиковых постах. В принципе поточное расположение применяется в тех случаях, когда поступление машин происходит регулярно, а само обслуживание ведется персоналом, распределенным по постам и выполняющим лишь вполне определенные функции. Последовательность размещения постов обычно следующая: на первом посту производится мойка и уборка машин ( внешний уход), на втором посту - осмотр и па третьем посту - второй осмотр и смазка. Пост мойки обеспечивается подводкой воды к шлангам или приспособлениям, устраиваемым по типу душа. Для повышения напора в сети применяются специальные моечные машины. Для отвода воды устраиваются стоки, к-рые при спуске промывных вод в общую канализационную сеть оборудуются отстойниками и бензино-маслоуловителями. [40]

Доля контрольно-диагностических и регулировочных работ в объемах ТО и ТР, %. [41]

Сушка кузова производится после окончательного ополаскивания его чистой водой. При этом удаляется влага с наружных поверхностей кузова. Для удаления остатков воды вручную применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей обтирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары. При механизации процесса внешнего ухода за автомобилями для сушки кузова применяют обдув холодным или подогретым воздухом. [42]

Страницы: 1 2 3