Cтраница 1
Участие машинистов в составе бригад монтажников вызывает необходимость обучения машинистов электромонтажным профессиям, так же как электромонтажников делу управления машин и механизмов. [1]
Участие машинистов в составе бригад монтажников способствует обучению машинистов электромонтажным профессиям, электромонтажников делу управления машинами и механизмами. [2]
Пневматические автоматические тормоза обеспечивают остановку поезда без участия машиниста при открытии стоп-крана, разъединении рукавов в составе и др., а при разрыве состава останавливают обе его части. Из-за значительного увеличения длины грузовых поездов, а следовательно, длины тормозной магистрали и числа тормозных приборов у вагонов на локомотивах устанавливают более мощные компрессорные установки. В момент разрыва поезда они возмещают дополнительную утечку воздуха из тормозной магистрали, и в некоторых случаях тормоза головной части поезда не приходят в действие. Система контроля разрыва поезда с датчиком № 418 выявляет дополнительную разрядку тормозной магистрали, отключает тягу и извещает машиниста о нарушении целости тормозной магистрали. Вагоны пассажирских поездов оснащены воздухораспределителями с ускорителем экстренного торможения, разряжающим магистраль. [3]
Периодическое техническое обслуживание проводится специальной бригадой слесарей с участием машиниста скрепера. [4]
Программное управление дает возможность осуществлять автоматическую работу механизмов без участия машиниста, что приводит к строгому соблюдению цикла работы и обеспечению максимальной производительности машины. [5]
Особенности рабочих процессов ЗТМ затрудняют полную автоматизацию их управления без участия машиниста. В настоящее время автоматизированы те операции и рабочие движения этих машин, которые в наибольшей мере определяют производительность труда и эффективность их использования. [6]
Все эти работы выполняют специализированные бригады передвижных ремонтных мастерских при участии машинистов или мотористов. Особое внимание следует обратить на очистку машины от грязи и мойку. [7]
Технические обслуживания и текущие ремонты машин целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов. Следует также выделять специализированные бригады для смазки машин и заправки их горюче-смазочными материалами. [8]
Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования выполняет электромонтер или бригада электромонтеров с участием машиниста. [9]
Технические обслуживания и текущие ремонты строительных машин целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов машин. Следует также выделять специализированные бригады для смазки машин и заправки их горюче-смазочными материалами. [10]
Технические обслуживания и текущие ремонты строительных машин целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов машин. Следует также выделять специализированные бригады для смазки машин и заправки их горюче-смазочными материалами. [11]
Техническое обслуживание и текущий ремонт экскаваторов целесообразно проводить специализированными ремонтными бригадами с участием машинистов экскаваторов и их помощников с соблюдением утвержденного графика проведения этих работ. [12]
Технические обслуживания и текущие ремонты строительных машин целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов машин. Следует также выделять специализированные бригады для смазки машин и заправки их горюче-смазочными материалами. [13]
Аварийная остановка дизеля при превышении предельно допустимой частоты вращения осуществляется автоматически, без участия машиниста, предельным регулятором. Аварийная остановка дизеля вручную производится нажатием на рукоятку 2 автомата выключения. [14]
Техническое обслуживание и текущие ремонты приводятся на вксплуатационных базах механизации специализированными бригадами с участием машинистов машин. [15]