Участие - машинист
Cтраница 3
 |
Простейшая схема косвенной системы управления реостатным пуском двигателя. [31] |
При автоматическом управлении процесс пуска или торможения на чинает и прекращает машинист постановкой рукоятки контроллера в определенные фиксированные позиции. Необходимые переключения и изменения параметров схем выполняются аппаратами без участия машиниста. [32]
При автоматическом управлении процесс пуска или торможения начинает и прекращает машинист постановкой рукоятки контроллера в определенные фиксированные позиции. Необходимые переключения и изменения параметров схем выполняются аппаратами без участия машиниста. [33]
Автогрейдер очищают от грязи скребками и щетками, моют струей воды из водопровода или от насосов высокого давления. На основании наружного осмотра и перечня дефектов, выявленных в эксплуатации при участии машиниста и механика, составляют дефектную ведомость. [34]
ТО-2 - также по Инструкции ЦТ / 3727, 1978 г. осуществляет бригада слесарей в специально оборудованных пунктах с необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом и неснижаемым технологическим запасом материалов и запасных частей. Техническое обслуживание ТО-2 маневровых тепловозов выполняют локомотивные бригады, а при управлении тепловозом в одно лицо - слесари с участием машиниста. Периодичность технического обслуживания ТО-2 устанавливает начальник железной дороги ( исходя из условий эксплуатации) в пределах 24 - 48 ч независимо от выполненного пробега. [35]
При этой системе управления груз в процессе перемещения от транспортного средства или со склада до места монтажа движется по программе ( без участия машиниста) по наиболее короткому пути с необходимым совмещением операций. Это обеспечивает доставку груза и возвращение за очередным грузом за минимальное время. Рабочий цикл крана разбит по программе на четыре этапа: наведение крана при строповке груза, принимаемого с транспортных средств или со склада; транспортные операции - перемещение груза в зону монтажа; наведение крана при установке груза на место монтажа; транспортные операции - возвращение крана за следующим элементом. [36]
Обслуживание тормозного оборудования при техническом обслуживании ТО-2 поездных электровозов и тепловозов выполняют высококвалифицированные слесари в специально приспособленных пунктах. На маневровых, вывозных теплово-тах н электровозах н моторвагонном подвижном составе техническое обслуживание ТО-2 выполняют локомотивные бригады или слесари, а при управлении одним лицом - слесари с участием машиниста. [37]
Техническое обслуживание ТО-1 выполняют локомотивные бригады при приемке и сдаче тепловоза и в процессе его эксплуатации. Техническое обслуживание ТО-2 поездных тепловозов выполняется в пунктах осмотра высококвалифицированными слесарями под руководством мастера; маневровых и вывозных тепловозов - локомотивными бригадами или слесарями, а при управлении локомотивом одним лицом - слесарями с участием машиниста. Остальные виды ремонта производятся комплексными и специализированными бригадами. Средний и капитальный ремонт и модернизацию тепловозов осуществляют на тепловозоремонтных заводах, где изготовляют также ограниченное по номенклатуре количество запасных частей для локомотивов. Заводы специализированы по ремонту отдельных серий тепловозов с учетом размещения тепловозной тяги на сети дорог. [38]
Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист вместе с механиком устанавливают по фактическому техническому состоянию крана, а также по записям в журнале учета ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, определяют потребность в запасных частях, материалах и дополнительной рабочей силе. Сокращать объем работ, предусмотренных текущим ремонтом, запрещается. Текущий ремонт целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машиниста, что обеспечивает высокое качество ремонтных работ. После текущего ремонта кран испытывают. [39]
Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист вместе с механиком устанавливают по фактическому техническому состоянию крана, а также по записям в журнале учета ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, определяют потребность в запасных частях, материалах и дополнительной рабочей силе. Сокращать объем работ, предусмотренных текущим ремонтом, запрещается. Текущий ремонт крана целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машиниста, что обеспечивает высокое качество ремонтных работ. После текущего ремонта кран испытывают. [40]
Парк дорож-но-строительных машин, в который входят и автогрейдеры, сосредоточен в специализированных трестах, управлениях, колоннах. Это позволяет организовать централизованные базы механизации для проведения технического обслуживания и ремонта силами специализированных бригад с участием машинистов. [41]
Через 240 ч работы трубоукладчика проводят техническое обслуживание ТО-2. ТО-2, так же как и ТО-1, выполняют непосредственно на месте работы машины с ее остановкой на время проведения технического обслуживания. Работы по ТО-2 осуществляет специализированная бригада рабочих, которым помогает машинист. При проведении ТО-2 между сменами работы выполняет только специализированная бригада без участия машиниста трубоукладчика. [42]
Для участия в пробной поездке и приемке после ремонта готового к сдаче тепловоза завод должен своевременно по телеграфу вызывать из депо приписки тепловоза машиниста, а также проводников для сопровождения тепловозов к месту работы с учетом трех суток времени, необходимого для оформления командировочных документов, и с учетом времени, необходимого для проезда. Депо промышленного предприятия командирует машиниста и проводников с расчетом прибытия йа завод к назначенному сроку - Для участия в пробной поездке и приемке тепловозов после ремонта депо должно командировать на завод машинистов из числа хорошо знающих правила и инструкции по ремонту тепловозов. В случае несвоевременного прибытия машиниста не по вине завода тепловозы обкатываются заводом без участия машиниста депо приписки. [43]
Страницы: 1 2 3