Cтраница 3
Производство является объектом исследования для; многих наук, каждая из которых имеет свой подход. Например, можно указать на следующие подходы к изучению производства: экономический, технологический, организационно-социологический и кибернетический. [31]
Универсальные машины могут быть использованы для различных производственных процессов. Определенная избыточность по основным показателям позволяет применять универсальные ВМ при недостаточно алгоритмизированном производстве и наращивать функции ВМ по мере изучения производства, усложнения и изменения алгоритма. Такие машины, однако, для данных целей неоправданно сложны, дороги и недостаточно надежны. [32]
По мере того как компании приобретают опыт в области исследования операций и больше узнают о нем, препятствия в виде времени и затрат уменьшаются. Одно из решений проблемы затрат состоит в их объединении. В качестве примера можно привести изучение производства и распределения, проведенное для группы крупных компаний, при котором была применена программа для вычислительной машины, содержащая 12 тыс. инструкций. Кроме того, некоторые фирмы выполняющие заказы на исследование операций для коммерческих и промышленных предприятий, разработали и составили программу моделей для своих вычислительных машин для решения проблем транспортировки, производства и хранения, которые можно быстро приспособить для решения проблем клиента. Такие фирмы, как C-E-I-R, не только имеют подобные модели, но постоянно проводят новые исследования, необходимые для разработки новых моделей, которые также можно было бы применять в самых разнообраз ных областях деятельности. [33]
Она в упрощенном виде отражает сущность и цель изучаемой экономической системы, определяет критерии для оценки эффективности изменения состояний системы, устанавливает условия, при которых должен быть получен оптимальный результат. Модель, отображая функционирование конкретного объекта, существенно облегчает изучение производства в реальных условиях. [34]
В качестве средств вычислительной техники в АСУ ТП, как правило, используют управляющие вычислительные комплексы ( УВК) на базе агрегатируемых средств вычислительной техники. Специализированные ВМ, ориентированные на решение определенных задач, создаются на основе детального исследования объекта управления и его взаимосвязей с окружающей средой и являются наиболее простыми, надежными, компактными, учитывающими специфику объекта; применение ( использование) таких ЭВМ оказывается оправданным лишь в отдельных случаях из-за больших затрат на разработку. Использование универсальных ЭВМ, обладающих определенной избыточностью по основным показателям, возможно при недостаточно алгоритмизированном производстве с расчетом на наращивание функций по мере изучения производства, усложнения алгоритмов, но такие ЭВМ оказываются неоправданно сложными, дорогими и недостаточно надежными. Формирование же УВК на базе стандартного процессора и набора агрегатных модулей позволяет с минимальными затратами создавать систему, удовлетворяющую конкретным требованиям, изменять эту систему в процессе ее эксплуатации при расширении или изменении задач, постепенно модернизировать систему, заменяя отдельные ее компоненты более совершенными. [35]
Параметры шероховатости поверхности назначает конструктор. Излишне высокие параметры шероховатости усложняют и удорожают обработку. Нередко это и не улучшает эксплуатационные качества деталей. Исследования износа поршневых колец в двигателях показали, что оптимальная шероховатость поверхности скольжения соответствует Ra 1 25 - г - 0 8 мкм. Небольшая шероховатость ( Ra 0 16 ч - 0 04 мкм) после короткого периода работы двигателя заметно увеличивается. В различных отраслях машиностроения конструкторы пользуются нормативами, полученными на основе изучения производства и эксплуатации машин. Например, обработку дорожек качения роликовых конических подшипников обычно производят с получением Ra - 0 25 - ь 0 08 мкм, а обработку поверхностей желобов шариковых подшипников с получением Ra 0 12 ч - 0 04 мкм. [36]
Назначение класса чистоты поверхности является ответственной задачей конструктора. Однако влияние шероховатости поверхности на эксплуатационные характеристики деталей изучено еще недостаточно полно для того, чтобы конструктор, зная условия их работы, мог всегда принять правильное решение. Стремление отдельных конструкторов назначать излишне высокие классы следует считать недопустимым, так как это приводит к усложнению и удорожанию обработки. Нередко это бывает бесполезным с точки зрения улучшения эксплуатационных качеств деталей. Опыты по износу поршневых колец в двигателях показали, что оптимальная чистота поверхности скольжения соответствует 7-му классу. При повышенной чистоте ( 10 - 11 - й класс) она после короткого периода работы двигателя заметно снижается. В различных отраслях машиностроения конструкторы пользуются нормативами, полученными на основе изучения производства и эксплуатации тех или иных машин. [37]
Зубчатые передачи применяются для преобразования мощности двигателя, развиваемой малыми моментами при высоких скоростях, в мощность высоких моментов при низких скоростях на управляемом валу. Применяется много различных типов зубчатых колес, например, цилиндрические, спиральные, с внутренним зацеплением, конические, червячные и другие; наибольшее применение получили цилиндрические колеса. Червячные передачи применяются редко из-за больших потерь на трение, особенно, когда управляемый вал нагружен. Кроме того, если на управляемом валу имеется какая-либо значительная масса, то при быстрой перемене вращения вала может произойти повреждение привода. Конические шестерни, спиральные конические шестерни, конические шестерни с круговым зубом и гипоидные применяются, когда валы находятся под некоторым углом или не лежат в одной плоскости. Внутреннее зацепление используется в дифферен-циалах. Планетарные передачи и зубчатые венцы больших размеров часто находят применение в силовых следящих системах. Основное внимание ниже будет уделено цилиндрическим шестерням не только потому, что они являются самыми распространенными, но и потому, что знакомство с ними может служить введением в изучение производства других типов шестерен. Расчет прочности шестерен и выбор надлежащего модуля и ширины колес также не будут здесь приведены, так как эти сведения могут быть получены из специальной технической литературы. [38]