Cтраница 2
При контроле рельсов по схеме рис. 3 - 113 а на экране электронно-лучевой трубки дефектоскопа получаются обычные три импульса: начальный, донный сигнал и импульс, отраженный от дефекта. Если щуп находится над центром болтового отверстия или ад трещиной, то на экране всегда будет отраженный импульс от отверстия. Иногда при прозвучивании наблюдается исчезновение донного сигнала на определенном участке рельса, что свидетельствует об отражении луча в сторону от вертикального направления или о повышенном его затухании. Первое происходит от косых трещин, второе - при наличии вертикального расслоения в рельсе. [16]
Здесь представлено распределение токов и потенциалов для случая движения одного вагона, ток / которого стекает в рельсы в конце участка параллельного расположения рельсов и трубопровода. Вблизи вагона блуждающий ток стекает с ходовых рельсов и натекает через грунт на трубопровод; при работе без дренажа этот ток ( его направление показано стрелкой) в районе тяговой подстанции вновь стекает с трубопровода и возвращается через грунт к ходовым рельсам, вызывая в этом месте анодную коррозию трубопровода. Кривые / и 2 пока-казывают изменение потенциала рельса и грунта около рельса по отношению к далекой земле. На том участке, где рельсы положительны ( с координатой от х - 1 до х1 / 2), происходит катодная, а на участке отрицательных рельсов от 1 / 2 до 0 - анодная поляризация трубопровода. При низкоомном дренаже блуждающего тока к ходовым рельсам перед подстанцией трубопровод принимает здесь потенциал рельсов. [17]