Электрифицированная участка
Cтраница 2
На электрифицированных участках светофоры должны устанавливаться на расстоянии 2 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением. [16]
На электрифицированных участках запрещается одновременная смена рельсов на обеих нитях. [17]
На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций. [18]
На электрифицированных участках для обеспечения радиосвязи в гектометровом диапазоне при высоком уровне импульсных помех применяют направляющие линии, вдоль которых распространяется электромагнитная энергия - специально подвешиваемые на опорах контактной сети так называемый волноводный провод или провода электроснабжения ( ДПР или ЛЭП), а также воздушные линии связи, идущие вдоль железных дорог. В метровом диапазоне для радиосвязи используются антенны - четвертьволновые петлевые вибраторы. [19]
 |
Очередность выполнения работ на двухпутном участке при необходимости сдвижки пути в плане. [20] |
На электрифицированных участках постоянно должно учитываться соблюдение расстояний между конструкциями пути и контактным проводом, а также расстояний до сооружений и опор контактной сети. [21]
На электрифицированных участках поездной диспетчер в тесном взаимодействии с энергодиспетчером организует движение поездов с учетом возможностей системы электроснабжения: чередует тяжеловесные поезда ( особенно соединенные) с более легкими поездами; при пропуске же тяжеловесных поездов одного за. На основании изложенных причин становится ясным, что невозможно задолго, например при проектировании электрификации, предсказать точное расположение поездов в графиках движения, тем более с учетом их типа. Этими соображениями и объясняется то, что в графиках нагрузки тяговых подстанций и тяговой нагрузки энергосистем на магистральных дорогах невозможно выявить закономерность распределения нагрузки по часам суток. Следует подчеркнуть, что если графики нагрузки для пригородного движения, представленные на рис. 7.1, могут быть отнесены к. Опыт показывает, что графики даже смежных суток заметно отличаются друг от друга. [22]
На электрифицированных участках и участках, оборудованных автоматической блокировкой, переездной сигнализацией, электрической централизацией и другими устройствами, где рельсовые цепи используются как проводники обратного тягового и сигнального тока, устройство стыков должно обеспечивать надежную токопроводность всей рельсовой цепи. [23]
 |
Срезка обочины бульдозером. [24] |
На электрифицированных участках, где затруднена работа путевым стругом, планировку обочин можно вести крыльями дозаторов балластера, установленными с расчетом беспрепятственного прохода возле опор контактной сети. [25]
На электрифицированных участках вследствие наличия опор контактной сети работа путевым стругом становится затрудненной. [26]
На электрифицированных участках входные светофоры и семафоры, а также сигнальные знаки Граница станцик - должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перс-гонов от контактной сети стачгции. [27]
На электрифицированных участках сигнальные и путевые злами могут устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные головки или разъединители контактной сети. [28]
На электрифицированных участках входные светофоры и семафоры, а также сигнальные знаки Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции. [29]
На электрифицированных участках применяют соединители, изготавливаемые из медного троса сечением не менее 50 мм2 при электрической тяге на переменном токе и не менее 70 мм2 при постоянном токе. На концах таких соединителей имеются медные манжеты, плотно обжимающие трос. Медные соединители приваривают к головке рельса снаружи колеи. При объемно-закаленных рельсах разрешается приварка соединителей к подошве рельса. [30]
Страницы: 1 2 3 4