Cтраница 4
Вследствие допущений и предположений, заложенных в основах теории оболочек, анализ оболочечных КЭ-моделей не позволяет получить результаты приемлемой точности в областях приложения граничных условий, резкого изменения геометрической формы конструкции или градиентов напряжений, где возникающее НДС является существенно трехмерным. В нашем случае такой областью является зона коррозионных повреждений стенки трубы, входящей в рассматриваемый участок магистрального трубопровода. Поэтому, на третьем этапе технологии численное моделирование НДС участков труб с коррозионной потерей металла стенок проводится с использованием объемных КЭ-моделей. При построении объемных КЭ-моделей геометрия рассматриваемого участка трубопровода воспроизводится с максимальной степенью точности, с учетом реальной геометрии коррозионных дефектов стенок, выявленных по результатам технической диагностики. [46]
Интенсивность коррозии зависит в значительной степени от гидрогеологических условий на глубине залегания трубопровода. Предлагаемая модель позволяет определять распределение интенсивности отказов по длине рассматриваемого участка трубопровода на фиксированный момент времени, обусловленное-неравномерным распределением давления. [47]
Если газ сухой и не содержит сероводорода, то находящиеся в нем твердые частицы шлифуют стенки трубопровода, шероховатость, а следовательно, и коэффициент гидравлического сопротивления постепенно уменьшаются. И наоборот, наличие в газе влаги и особенно сероводорода ( внутренняя коррозия) приводит к постепенному возрастанию шероховатости и коэффициента гидравлического сопротивления. Сильное влияние па гидравлическое сопротивление оказывают скопления в пониженных точках трассы конденсата и влаги. К значительному увеличению гидравлического сопротивления приводит образование гидратов. Изменение гидравлического сопротивления трубопровода по сравнению с проектным характеризуется коэффициентом эффективности Е УЛ-Г / Ф гДе т - теоретическое значение коэффициента гидравлического сопротивления, определяемое обычно по формуле (5.19); Яф - фактический коэффициент гидравлического сопротивления. Коэффициент Яф находят из формулы, определяющей пропускную способность газопровода. Входящие в нее значения Q, рн рк и А берут по фактическим, опытным данным, Т и г предварительно вычисляют, использовав средние значения давлений и температур, измеренных в начальной и конечной точках рассматриваемого участка трубопровода. Измерения делают в дни, когда режим наиболее близок к стационарному. [48]