Учет - простой
Cтраница 1
Учет простоя автомобилей ( автопоездов) под погрузкой и разгрузкой производится по ведомости учета простоя автомобилей под грузовыми операциями ( приложение 7), заполняемой автотранспортным предприятием на основе отметок в товарно-транспортных накладных, произведенных станцией, о времени начала и окончания грузовых операций. [1]
Учет простоев оборудования ведется по причинам. Следовательно, потери продукции вследствие простоя оборудования можно разбить по причинам пропорционально их удельному весу. [2]
Учет простоя контейнеров на контейнерных пунктах ведут каждые сутки номерным или безномерным способом ( см. стр. Значит, правильное нормирование этого показателя приобретает особое значение - именно здесь имеется наиболее значительный резерв для ускорения оборота контейнера. [3]
Учет простоя ГПА в профилактическом ремонте, вызывает известные трудности. [4]
Учет простоев оборудования ведется обычно за каждую смену на основании листков простоя, в которых указывается номер станка, фамилия рабочего, продолжительность и причины простоя. [5]
Табуляграмма учета простоев ( форма № XI.4) служит для анализа использования фонда рабочего времени операторов. [6]
С учетом простоев на регенерацию и замену фильтрующих перегородок, мелкий и средний ремонт принимаем к установке две центрифуги. [7]
В АРП-100 учет простоев производится по шести причинам, из них пять вводятся с рабочего места, а шестая соответствует случаю, когда причина простоя с рабочего места не указана. [8]
Планирование и учет простоя машин ведут работники производственного цеха или ремонтно-механического отдела главного механика под контролем группы планирования ППР при начальнике РМО предприятия. [9]
 |
Ведомость безнумерного учета простоя вагонов. [10] |
Безнумерной способ учета простоя имеет некоторую условность, заключающуюся в том, что все вагоны, прибывающие в течение данного часа, считаются простоявшими на станции целый час независимо от того, когда они прибыли - в начале или в конце часа. [11]
Первичные документы по учету простоев и сверхурочно отработанных часов, по учету отклонений от нормальных условий работы после таксировки, помимо включения в табель, используют для составления отчетных сводок. [12]
Первичным документом по учету простоя локомотивов в ремонте является настольный журнал дежурного по основному депо. Средний простой локомотива в ремонте определяется делением локомотиво-часов простоя в каждом роде ремонта ( за исключением времени обкатки) на число выпущенных из ремонта локомотивов за рассматриваемый период. [13]
Однако определение суммарных потерь с учетом простоев и отказов в общем виде представляет собой сложную и практически трудноразрешимую задачу. [14]
Для учета внутрисменных простоев применяется листок учета простоев форма № Т-16. В листке указывается причина и виновники простоя, продолжительность простоя, тарифная ставка и размер оплаты работника. При составлении табеля рабочего времени в нем указывается количество часов простоя. [15]
Страницы: 1 2 3 4