Cтраница 2
Общее количество кислорода, выработанное с учетом простоев в течение года тремя блоками разделения воздуха типа БР-1, составит около 311 млн. м3 или в пересчете иа одного работающего 365 тыс. м3 кислорода. [16]
Существующий в настоящее время на электродных заводах учет простоя носит поверхностный характер: он не способствует накоплению достаточно подробных статистических данных, необходимых для углубленного анализа. Так, в цехе № 6 ЧЭЗа причины простоя учитываются без необходимой детализации в следующем порядке: простои между кампаниями, простои во время кампании по вине цеха и простои во время кампании по вине подстанции. В простоях между кампаниями не выделяется время, затрачиваемое на переключение печей. ДЭЗ хотя и выделяет в своих данных время простоев печных трансформаторов на переключение печей, однако другие виды простоя детализирует недостаточно. [17]
Этот показатель рассчитывался для всех цехов без учета простоев на ремонтах, в то время как во - ом квартале ряд цехов и систем предприятий МХП были оетановлевы на капитальный ремонт. [18]
Этот показатель рассчитывался для всех цехов без учета простоев на ремонтах, в то время как во - ом квартале ряд цехов и систем предприятий ШП были оставовдевы на капитальный ремонт. [19]
Тср - средний срок работы устройства без учета простоев по организационным причинам; б) точность изготовления выпускаемой продукции, определяемая погрешность показаний, допускаемых по ГОСТу, или требованиями технологии; в) долговечность - срок службы оборудования или прибора, равный сроку морального износа, или время службы, после которого затраты на ремонт равны или выше затрат на изготовление нового изделия; г) стабильность работы оборудования или прибора, которая определяется устойчивостью режимов обработки изделия для оборудования и точностью показаний приборов. [20]
Участковую скорость движения пассажирского поезда определяют с учетом простоев на всех станциях, за исключением пунктов приписки и оборота пассажирских составов. [21]
Средняя производительность установки в смену ( с учетом простоев) колеблется от 20 до 35 стыков. [22]
В целях активной борьбы с простоями необходимо организовать учет простоев по отдельным причинам. Типовая классификация простоев предусматривает следующие причины: отсутствие материала, отсутствие энергии, отсутствие рабочих чертежей, отсутствие инструмента, поломка станка. Этот перечень пополняется другими причинами применительно к особенностям работы отдельных цехов предприятия. [23]
При возврате вагонов по графику их снимают с учета простоя на подъездном пути с момента уведомления ветвевладельца о готовности к уборке локомотивом дороги или с момента вывода на приемо-сдаточные пути локомотивом ветвевладельца, осмотра и приема их дорогой. [24]
Другие блоки ведут расчет длительности работы участков с учетом наложенных простоев, вызванных как отсутствием деталей в бункере, расположенном до участка, так и переполнением бункера, стоящего за рассматриваемым участком. [25]
Учет работы каждого автомобиля, прицепа, полуприцепа и учет простоев по техническим неисправностям и в исправном состоянии в течение одного или двух лет осуществляется по Лицевой карточке автомобиля. В ней учитываются техническое обслуживание, ремонт, простои, замена агрегатов и пробег подвижного состава. Эти сведения дают наглядное представление о состоянии подвижного состава, агрегатов, систем, механизмов, узлов и приборов. [26]
При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом дороги, Памятки составляют в одном экземпляре и подписывают сдающей и принимающей сторонами в момент подачи и окончания грузовых операций. Время окончания грузовых операций подтверждается письменным уведомлением предприятия, организации или учреждения. [27]
При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, Памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемо-сдаточных путях. При приеме уведомлений от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик станции указывает в обоих экземплярах дату и время приема, расписывается в них и один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению. [28]
Описанный порядок планирования коэффициента эксплуатации требует разработки соответствующей системы учета простоев скважин. Для этого все простои скважины, связанные с ремонтами и профилактическими работами, группируются по соответствующим шифрам. В один шифр входят простои, связанные с работой одного подразделения. Пример такой группировки показан в табл. П.З. В суточном рапорте о работе фонда скважин указывается соответствующий шифр простоя. [29]
На станциях с вагонооборотом более 200 нагонов в сутки ведется безнумерной учет простоя. При безнумерном способе учета простой каждого вагона в отдельности не учитывается, так как подсчет всех вагонов ведется количественный. [30]