Учет - пространственная работа - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Пойду посплю перед сном. Законы Мерфи (еще...)

Учет - пространственная работа

Cтраница 2


При расчете по уровню Б считается необходимым учитывать возможность неупругого пластического деформирования или возникновения локальных повреждений ( трещинообразования) в хрупких элементах конструкции. При этом считается необходимым выполнение расчетов с учетом пространственной работы конструкции. Кроме того, при уровне Б сейсмических нагрузок состояние сооружения в целом должно соответствовать одному из его предельных состояний, выбор которого выполняется в зависимости от назначения сооружения и особенностей его эксплуатации. При всем изложенном считают обязательным расчет по уровню Б сооружений I класса ответственности и, вообще, таких сооружений, разрушение которых может привести к катастрофическим последствиям.  [16]

Основной вывод зависимостей для коэффициента расхода m с учетом пространственной работы водосливов приведен выше [ уравнение ( XVII. Как видно, М. Д. Чертоусов учитывает боковое сжатие только - отношением о. Сам автор отмечает, что значения коэффициента расхода по уравнению ( XVII.  [17]

Вывод основной зависимости для коэффициента расхода т с учетом пространственной работы водосливов приведен ранее [ уравнение ( XVIII. Как видно, М. Д. Чертоусов учитывает боковое сжатие только отношением о. Сам автор отмечает, что значения коэффициента расхода, подсчитанные по уравнению ( ХУШ.  [18]

Специфика тонкостенных пространственных конструкций часто позволяет считать, то при многих видах нагруже-ния все точки конструкции вовлекаются в работу одновременно, и не исследовать соответствующий волновой процесс. Однако даже в таких условиях задача является весьма сложной за счет необходимости учета пространственной работы материала и непростой кинематики движения.  [19]

20 Расчетная схема здания с мембранным покрытием при расчете. [20]

При расчете зданий с висячими покрытиями сложной геометрической формы расчетные модели должны приниматься с учетом особенностей конструктивных решений, распределений масс и жесткостеи в плане и по высоте здания. При наличии экспериментальных данных о жесткостных характеристиках висячих покрытий и опорного контура в горизонтальной плоскости расчет рекомендуется выполнять с помощью ЭВМ с учетом пространственной работы зданий и фактических эксцентриситетов между центрами масс и жесткостеи.  [21]

Современные конструкции стальных пролетных строений железнодорожных и автодорожных мостов - сложные системы, и чтобы получить действительно эффективное сооружение, необходимо руководствоваться как новейшими методами расчета и проектирования, так и соответствующими нормами. Решить поставленные задачи в значительной степени можно на основе т е о р е тико-конструктивных принципов проектирования, при этом в качестве общих рассматриваются три принципа: 1) совмещения функций с учетом пространственной работы; 2) компоновки пролетных строений с учетом пространственной работы; 3) устойчивой прочности в упругопластической стадии. Эти принципы устанавливают взаимосвязь между теорией расчета и конструктивными формами и определяют пути получения эффективных мостовых сооружений. Первый из них направлен на более полную реализацию несущей способности всех элементов системы, а также улучшение эксплуатационных и строительных качеств сооружения. Второй принцип позволяет рационально использовать особенности взаимодействия элементов пространственных конструкций. Третий принцип дает возможность в максимальной степени использовать прочностные свойства материала и снизить материалоемкость, при обеспечении надежности.  [22]

Современные конструкции стальных пролетных строений железнодорожных и автодорожных мостов - сложные системы, и чтобы получить действительно эффективное сооружение, необходимо руководствоваться как новейшими методами расчета и проектирования, так и соответствующими нормами. Решить поставленные задачи в значительной степени можно на основе т е о р е тико-конструктивных принципов проектирования, при этом в качестве общих рассматриваются три принципа: 1) совмещения функций с учетом пространственной работы; 2) компоновки пролетных строений с учетом пространственной работы; 3) устойчивой прочности в упругопластической стадии. Эти принципы устанавливают взаимосвязь между теорией расчета и конструктивными формами и определяют пути получения эффективных мостовых сооружений. Первый из них направлен на более полную реализацию несущей способности всех элементов системы, а также улучшение эксплуатационных и строительных качеств сооружения. Второй принцип позволяет рационально использовать особенности взаимодействия элементов пространственных конструкций. Третий принцип дает возможность в максимальной степени использовать прочностные свойства материала и снизить материалоемкость, при обеспечении надежности.  [23]

При загружении одного из элементов здания в работу включаются и другие элементы, происходит пространственная работа. Отдельные элементы зданий - плиты и балки перекрытий, колонны, стены и др. - должны обладать прочностью и устойчивостью, достаточной жесткостью итре-щиностойкостью и участвовать в общей работе здания. Учет пространственной работы зданий приводит к более экономичным конструкциям.  [24]

Ввиду значительной трудоемкости расчеты по пространственной схеме рекомендуется проводить с использование ЭВМ. В результате расчета по пространственной схеме, как правило, снижаются значения моментов в нижнем сечении колонн и несколько увеличиваются значения моментов в надкрановых частях. Эффективность учета пространственной работы возрастает для однопролетных рам.  [25]

Основными факторами, влияющими на изменение усилий в колоннах, являются относительные жесткости. Так, для колонн с подкрановой частью большой жесткости ( Ьъ; 750 мм) преобладающим является влияние жесткости кровельного настила и связей по нижним поясам ферм; при гибкой подкрановой части ( Ьь 750 мм) преобладает влияние тормозных конструкций. Значительно снижаются изгибающие моменты у базы колонны. Учет пространственной работы, как правило, приводит к уменьшению расчетных продольных сил в подкрановых ветвях и к их увеличению в шатровых ветвях. Тормозные конструкции разгружают подкрановые ветви колонн.  [26]



Страницы:      1    2