Cтраница 1
Учет транспортно-заготовительных расходов необходимо вести, помимо группового, в постатейном разрезе. Основными положениями по учету материалов на предприятиях и стройках предусматриваются статьи: оплата тарифов ( фрахта) за перевозку грузов всеми видами транспорта со всеми дополнительными видами провозной платы и сборами; расходы по доставке и разгрузке на складах прибывшего груза ( кроме оплаты постоянных складских рабочих); расходы по содержанию специальных заготовительных пунктов, складов и агентств, организованных в местах заготовок; расходы на командировки по непосредственному заготовлению материальных ценностей; недостачи сырья и материалов в пути в пределах установленных норм естественной убыли. Промышленные предприятия с разрешения министерств и ведомств вносят необходимые изменения и дополнения в приведенную номенклатуру расходов. Так, на предприятиях станкостроительной промышленности обычно первая статья расходов делится на транспортные расходы и расходы по доставке материалов со станции назначения, а также выделяются статьи: расходы по операциям с тарой и прочие расходы. В их составе целесообразно отдельной позицией выделять авиационные перевозки как наиболее дорогостоящие или, по возможности, - каждый из видов транспортных перевозок. [1]
В целях упрощения планирования и учета транспортно-заготовительных расходов на предприятиях, где эти расходы имеют небольшой удельный вес в себестоимости продукции, допускается не относить их на материалы и топливо, идущие на расходы по обслуживанию производства и управлению, а также на вспомогательные производства ( за исключением работ и услуг, выполняемых ими на сторону), а включать в себестоимость товарной продукции предприятия непосредственно. [2]
Стоимость топлива цтоа принимают по прейскуранту оптовых цен с учетом транспортно-заготовительных расходов. Однако если в качестве топлива используется газ, вырабатываемый на газогенераторной станции завода, стоимость его определяется на основании заводской калькуляции. [3]
Стоимость топлива цтоп принимается по прейскуранту оптовых цен с учетом транспортно-заготовительных расходов. В случае, когда в качестве топлива используется газ, вырабатываемый на газогенераторной станции завода, стоимость его определяется на основании заводской калькуляции. [4]
Стоимость единицы каждого материала принимают по действующим оптовым ценам с учетом транспортно-заготовительных расходов. Стоимость электроэнергии, потребляемой электродвигателями насосов, компрессоров, воздуходувок и других агрегатов рассчитывают согласно прейскуранту № 09 - 01 Тарифы на электрическую и тепловую энергию, отпускаемую энергосистемами и электростанциями Министерства энергетики и электрификации - СССР, введенному в действие с 1.1.198 2 г. Если общая присоединенная мощность электродвигателей меньше 750 кВА, то потребляемую энергию оплачивают по одноставочному тарифу, если больше или равна 750 кВА - по двухставочному тарифу. Двухставочный тариф состоит из годовой платы за 1 кВт заявленной потребителем максимальной мощности и платы за 1 кВт - ч отпущенной потребителю активной электроэнергии. Под заявленной мощностью понимают наибольшую получасовую мощность, совпадающую с периодом максимальной нагрузки энергосистемы. Плату за 1 кВт - ч устанавливают за отпущенную потребителю активную электроэнергию, учтенную расчетным счетчиком. Одноставочный тариф состоит только из платы за 1 кВт - ч отпущенной потребителю активной электроэнергии, учтенной расчетным счетчиком. [5]
Итоговый учет материалов в подразделениях при всех перемещениях и с учетом транспортно-заготовительных расходов ведет к увеличению трудоемкости формирования первичных документов и обработки информации, к повышению вероятности ошибок на этом этапе, к увеличению объема информации, передаваемой в холдинг-компанию, и к неоправданно увеличенным штатам бухгалтерского персонала. [6]
Величина затрат по приведенным выше калькуляционным статьям расходов находится с учетом транспортно-заготовительных расходов. [7]
Итоговый учет материалов в подразделениях при всех перемещениях и с учетом транспортно-заготовительных расходов ведет к увеличению трудоемкости формирования первичных документов и обработки информации, к повышению вероятности ошибок на этом этапе, к увеличению объема информации, передаваемой в холдинг-компанию, и к неоправданно увеличенным штатам бухгалтерского персонала. [8]
Сметная стоимость комплектующих изделий, поставляемых транзитом, определяется по ценам с учетом транспортно-заготовительных расходов. [9]
Экономия по материалам исчисляется в действующих на момент внедрения метода оптовых ценах с учетом транспортно-заготовительных расходов. В тех случаях, когда известно, что оптовые цены на материалы включают налог с оборота или повышенные накопления, экономия подсчитывается по себестоимости поставщика с учетом утвержденной для данной отрасли нормы накоплений, но без налога с оборота. Однако для анализа должен производиться расчет и по действующим ценам. [10]
Экономия от введения кооперированных поставок ( Эк) возникает, если цена покупного изделия с учетом транспортно-заготовительных расходов меньше себестоимости изделий собственного производства с учетом плановых накоплений. [11]
Стоимость сырья, материалов и топлива следует учитывать по заготовительным ценам, то есть с учетом транспортно-заготовительных расходов, а стоимость электроэнергии - с учетом внутризаводских расходов по ее трансформации. [12]
Так, при помощи синтетических и аналитических счетов бухгалтерского учета обеспечивается выявление фактической себестоимости материалов, учет транспортно-заготовительных расходов, соблюдение норм запасов материальных ценностей на складах и контроль за своевременными расчетами с поставщиками за материалы и с транспортными организациями за услуги по перевозке ценностей. [13]
Стоимость Сб определяется по действующим прейскурантам или на основании калькуляций, утвержденных в установленном порядке с учетом транспортно-заготовительных расходов. Стоимость работ по укрупнению и комплектованию узлов и блоков определяется по действующим ценникам. Стоимость Сфакт определяется путем вычитания из общей стоимости монтажных работ, полученной по актам формы № 2, суммы экономии, полученной в результате внедрения рационализаторских предложений по замене материалов, сокращению объемов работ на монтажной площадке. [14]
Цена топлива цтоп принимается по прейскуранту как ориентировочная средняя ( для различных районов страны) с учетом транспортно-заготовительных расходов. Примерные нормативы затрат на топливо рассчитаны применительно к использованию природного газа. [15]