Cтраница 3
Перед началом смены на планерном совещании старший помощник начальника станции или станционный диспетчер знакомит смену с положением станции к началу дежурства, объявляет план работы всей смене и отдельно каждой комплексной бригаде. [31]
Оперативное руководство работой по формированию, расформированию поездов и производству маневров станционный диспетчер осуществляет при помощи внутристанциоцной диспетчерской связи: проводной, громкоговорящей, и радиосвязи. [32]
Маневры на станционных путях выполняются по распоряжению дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по парку или путям. Распределение между ними обязанностей по руководству маневровой работой устанавливается техническо-распоряди-тельным актом станции. Движением маневрирующего локомотива распоряжается только один работник, ответственный за правильное производство маневров. [33]
На станциях необходимо точно разграничить права и ответственность за маневровую работу между станционным диспетчером и дежурным по станции. На крупных станциях, где одновременно в смене дежурит несколько станционных диспетчеров, обязанности между ними и дежурным по станции в отношении распоряжения маневровыми передвижениями также должны быть строго разграничены. [34]
Начальник станции, его заместитель или старший помощник ( в отдельных случаях - станционный диспетчер) имеют право производить корректировку плана лишь в части внутристанционной работы - изменение последовательности расформирования или формирования поездов, но без уменьшения общего объема работы смены. [35]
Непосредственное оперативное руководство маневровой работой и обработкой поездов и вагонов на станции осуществляет станционный диспетчер. [36]
Положение станции к началу планируемого периода берется, как правило, из графика станционного диспетчера. [37]
К моменту завершения роспуска поезда с последней группой вагонов, необходимых на состав, станционный диспетчер обязан собрать в дополнение к имеющимся в сортировочном парке вагонам данного назначения местные вагоны того же назначения и направить их на соответствующий путь сортировочного парка. Достигается это оперативным почасовым учетом наличия вагонов каждого назначения на станции с указанием, где эти вагоны находятся. Усовершенствованием метода станции Ленинград-сортировочный Московский является предложенная дежурным по Минскому отделению П. Д. Судниковым организация погрузки вагонов нужных назначений к определенному сроку или подвод таких вагонов с промежуточных станций прилегающих участков сборными поездами, вывозными, диспетчерскими или маневровыми локомотивами. [38]
Внутристанционная радиотелефонная связь используется для сношений дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов и станционного диспетчера с машинистами маневровых локомотивов. [39]
Служебные помещения для работников, связанных с движением поездов ( дежурных по станциям, маневровых и станционных диспетчеров, операторов технических контор и др.), должны иметь выходы на станционные пути помимо проходов для пассажиров. От работников, непосредственно управляющих движением поездов, требуется повышенное внимание к выполнению операций, поэтому помещения дежурных по станции и маневровых диспетчеров изолируют от посторонних лиц и проникновения шума. Стены обивают специальным звукоизоляционным материалом. Служебные помещения размещают так, чтобы обеспечить технологичность выполнения операций, например техническую контору рядом с маневровым диспетчером. По возможности в этом же здании располагают и дежурного по горке. [40]
По окончании технического и коммерческого осмотра состава и проверки его списчиком технический конторщик сообщает станционному диспетчеру обо всех изменениях в разметке вагонов для внесения изменений в сортировочный листок. [41]
Сокращение периода накопления вагонов в сортировочном парке является наиболее важной регулировочной мерой, применять которую станционный диспетчер обязан не при затруднениях, а постоянно, в течение всего дежурства. [42]
Технические конторы располагаются в непосредственной близости от помещений, где находятся дежурные по станции или станционный диспетчер. [43]
Существенное значение для обеспечения безопасности движения имеет применение двусторонней радиосвязи диспетчеров с поездными машинистами, станционных диспетчеров с машинистами маневровых локомотивов, руководителей путевых работ с путевыми колоннами и диспетчерами. [44]
Разбор работы станции за смену производится на основании данных о выполнении сменного плана, графика станционного диспетчера, настольного журнала движения поездов, книги расчлененного простоя вагонов и другой станционной отчетности. [45]